近些年，汽车行业高端化、智能化、电动化内卷严重，让汽车行业背负着前所未有的压力，如何破局成为横在各家车企面前的待解难题。在笔者看来，在汽车行业中，产品技术创新属于“术”，品牌理念创新属于“道”，当“术”和“道”结合到一起时，便可实现破局，带领品牌走向更高山峰。
遗憾的是，很多车企在产品技术创新和品牌理念创新上并没有得到均衡发展，很大程度是因为电气化、智能化的大浪袭来时打了车企们一个措手不及，胡乱抓住一根便当成了救命稻草。当然，也有一些车企敏锐察觉到了新时代即将到来的气息，前瞻性推动了品牌战略升级，在新时代浪潮袭来时全副武装，将危机转为机遇，比如广汽丰田。
“全擎动力”布局 拉开电气化时代序幕
参与媒体、嘉宾、专家合影
在2022开年之际，由寰球汽车组织的“寰球思想汇走进广汽丰田”交流活动在广州南沙广汽丰田汽车有限公司第四工厂正式举办，届时国内各大知名高校专家以及汽车媒体聚集于此，通过参观工厂、试乘试驾旗舰车型以及沟通交流，深入了解广汽丰田品牌2021年在品牌升维、推动品牌高端化、电动化、智能化方面所取得的成绩，并交出了一份喜人的成绩单。
2021年，在严峻的国内外形势下，广汽丰田全年销量达到84万辆，同比增长11%，连续四年实现两位数增长。从具体车型来看，广汽丰田全新凯美瑞2021全年销量达217724台，2021年12月蝉联B级车销冠、荣膺2021年销量冠军；第四代全新汉兰达2021年6月上市以来，2021年订单累计达57988台，在合资中型SUV中处于领先位置。
广汽丰田市场营销部部长 黄恒
中国汽车市场竞争日趋激烈，技术优势在决定市场的过程中发挥着越来越大的作用。那么广汽丰田这份品牌成绩单背后，又隐藏着怎样的品牌升级密码呢？
其实早在2010年，丰田就提出了“丰田全新全球体系架构(TNGA)”概念，该概念将从产品技术、组织结构、生产、研发等层面进行一次改革。经过几年的发展，广汽丰田已经在产品技术方面获得了显性进步，让这家汽车头部企业在技术层面焕发出新的活力。目前，广汽丰田率先实现了自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力和纯电动多种动力技术的量产，形成业内领先的“全擎动力”布局。数据显示， 2021年广汽丰田混动车型销量占比达21%。
在未来，广汽丰田还将继续以双擎混动为核心，全面提速全方位电动化战略。在去年12月份丰田章男社长也提出了一系列目标和举措，可以看出丰田已经做好了加深电动化策略的充分准备。
广汽丰田的做法没有具体车型，因为它们的做法是要全面普及。就目前来看，广汽丰田已经是国内车企中混动数量最多、覆盖市场最广、主流市场最畅销的汽车企业。计划到2025年，旗下双擎混动车型销量占比将超过50%，累计销量有望突破230万台。
清华大学航空发动机研究院教授帅石金
对于广汽丰田这种以双擎动力为核心的电动化战略，清华大学航空发动机研究院教授帅石金给予了肯定，并表述了自己的观点，他表示：“关于电动化的技术路线，乘用车有燃油车、纯电动、混合动力等几种动力。从动力性，经济性、便利性、成本考虑，目前没有一种动力是完美的，也没有一种动力满足所有的应用场景，所以，动力多元化跟场景的多元化它是匹配的”。但在众多动力形式中，帅石金更看好混合动力，因为混合动力把纯电动车和燃油车各自优势都发挥到了极致，在乘用车里头现在相当长的时间可能是一个备选方案。
拿我们此次试驾三款车型为例（赛那、全新凯美瑞、全新第四代汉兰达），凯美瑞搭载了TNGA 2.5L Dynamic Force Engine发动机，该款发动机热效率达到了41%，使其在保证强悍动力的同时还可以兼顾极致的燃油经济性，百公里综合油耗仅为4.1L/100km。而在去年10月上市的赛那，也在TNGA架构下完成了全方位革新，搭载全新增强版2.5 HEV混合动力系统，综合最大输出功率达到了183千瓦。赛那在该混动系统的加持下，让MPV车型原本不被消费者看好的燃油经济性和操控性方面都得到了大幅提升，WLTC综合油耗仅为5.9L/100km。
全新第四代汉兰达更是基于丰田TNGA-K高端平台打造而来，首次倒入TNGA 2.5L混合动力系统，并且搭配全新E-FOUR电子四驱系统，为广汽丰田电动化时代拉开序幕。
这三款车型不仅是广汽丰田提速全方位电动化战略的代表，同时也代表着广汽丰田产品矩阵的“金字塔尖”，是目前在售车型中TNGA三大旗舰。TNGA让这三款车诞生之初就在外观、驾趣、安全、智联这些方面拥有前所未有的产品优势，这一点从TNGA架构产品销量占比不断提升就可以看出。
为了推动“产品高端化”战略，广汽丰田将让TNGA的技术和装备实现标配，可以使接近概念车的量产车成为现实，这都得益于TNGA架构，所以在未来还会有更多极具竞争力的产品导入中国市场。至于目前三大旗舰产品，广汽丰田表示从2022年开始，全新凯美瑞、全新第四代汉兰达以及赛那的销量占比必将超过40%。
高品质工厂打造高品质产品
我们试驾的这三款车型也均在我们所参观的广汽丰田第四工厂所生产，该工厂总投资将近50亿人民币，年产汽车可达20万辆，主要负责生产广汽丰田旗下大型车辆，除汉兰达、赛那以外，威兰达等车型也会在该工厂进行生产。作为目前汽车市场内最高水平的现代化整车工厂，第四工厂在准时化和自働化“两大支柱”下，稳稳把控总装品质。准时化”避免浪费，提升效率，而自働化之所以是带“人”字旁，则要求人和机器能够自动判断工序的好坏，发现问题时能及时停止并进行改善，不让质量问题流入下一道工序。
量的积累如果不能反映在质的提升上，那就是浪费资源。在生产线上，广汽丰田还将品质问题可视化，安装了安东系统。避免人为偶然错漏所造成的拧紧不良，广汽丰田引入了“防错系统”，出错时设备自动停止，安东系统的三色灯柱便会自动报警指示。
据介绍，在该工厂去年7月投产后产业也在不断提升，从原本60万辆产能逐渐提升到了80万辆产能，但是面对国内市场依旧供不应求，所以坐落于第四工厂旁边的第五工厂也在紧锣密鼓的加速建设当中。第五工厂将于今年7月份正式投产，年产汽车可达20万辆，投产后可以将广汽丰田的产能提升到百万以上，广汽丰田旗下新能源汽车产品也主要将集中在该工厂进行生产，使目前的产能不足问题得到根本性缓解。
2021年和2022年是广汽丰田积极推进“EV”布局的重要节点，第五工厂未来的投产也会进一步加速广汽丰田在国内市场的电气化布局，再结合产品上的规划空间，以及销售渠道上的可拓展能力，注定广汽丰田在未来还会有很长时间的增幅。
通过品牌升维 为用户“量产幸福”
2019年时广汽丰田提出了品牌升维计划，通过不断努力，在短时间内已经实现了全擎动力、全产品覆盖，并且通过产品和服务提高了企业和品牌美誉度，并且为客户升级全生命周期的用车体验，持续为客户创造价值，提供超越期待的服务。
广汽丰田始终秉持“顾客第一”的理念，并经过多年的客户服务积累，沉淀出了一套以客户为中心的全生命周期客户服务管理体系，全面覆盖产品售前、售中、售后全过程，铸造了备受行业和消费者肯定的广汽丰田服务，为客户“量产幸福”。
广汽丰田市场营销部公关科科长 张庚
智能新时代的带来更给广汽丰田为用户带来优质服务提供了新渠道，2020年疫情期间，广汽丰田联合全国销售店，推出线上+线下全场景无忧购车、用车服务，让消费者可以在疫情旗舰足不出户通过广汽丰田官网、丰云行App以及网上销售店进行看车、订车以及预约维修保养等服务，同时，移动售后系统Apad也可以第一时间响应用户线上预约保养等需求，并且智能识别车辆功能磨损与安全隐患，全方位展示不同零件、功能原理，对不同产品性能产生的优劣势等等。
在广汽丰田的前瞻性下，智能化时代的到来成为了广汽丰田提升用户服务质量、为用户“量产幸福”的助力器，从高价值产品、高品质服务和高品位体验出发，持续推进品牌进化、品牌升维，将与消费者的“客户关系”提升至“伙伴关系”，让用户感受到像伙伴一般的关爱。
依托于丰田中国现有的开发体制，集合国内最优秀的合作伙伴和供应商，广汽丰田以2022年为起点，全力推动数字化战略，实现服务的全面创新升级。今后广汽丰田全系车型将均支持OTA升级功能，让所有广汽丰田用户体验车辆可进化的魅力和便利。100%搭载丰田最新车联网也更好迎合国内消费者对智能化、数字化的更好需求。
通过此次沟通，不难发现广汽丰田的用户思维没有秘密，只有落地，2022年作为广汽丰田成立18周年，已经全面建成了高品质百万辆体系，展望未来，广汽丰田还将在2025年之前，全面推进“产品高端化”、“全方位电动化”、“服务管理科技化”三大战略行动。
寰球汽车董事长吴迎秋
“产品高端化”、“全方位电动化”、“服务管理科技化”三大战略行动也被寰球汽车董事长吴迎秋视为广汽丰田接下来发展的三大抓手，抓得对、抓得及时、抓得准，既有前瞻性更有可操作性，能够助力广汽丰田接下来几年的健康发展和成长。再将其和百万辆目标结合起来，形成了一条非常有价值的路径设计。
所以我们也有理由相信，随着三大战略行动的逐步推进，广汽丰田未来将构筑起更高阶、更强大的体系实力，将在用户心中产生的强大势能转化成品牌升维的力量，带领广汽丰田在新时代捷足先登，挑战更大目标。
写在最后
短短一上午的活动，在与各位广汽丰田内部高管的沟通和交流下显得太短了，大家还都意犹未尽。从沟通和参观中我们了解到，在2021年广汽丰田的不断努力下，不仅产品线的更加丰富，其市场竞争力也得到了加强，2021是广汽丰田火力全开的一年，同时也显露出2022年开疆拓土的“野心”，相信未来广汽丰田还将给竞品带来更大压力，也会给消费者带来更多优质服务和车型。