之前咱们说了贝利埃、拉蒂尔和萨维姆的车型，最后都被雷诺整合到了一起。今天说的尤尼克（Unic）卡车是咱们的老朋友，国内上世纪六七十年代曾经进口不少，而且还是依维柯五大元老之一。今天的主角尤尼克ZU100，是上世纪五十年代的经典车型。
尤尼克ZU100长头卡车
成立于1905年的尤尼克公司背景可是不一般，创始人乔治·理查德背后的投资人来自神秘的罗斯柴尔德。尤尼克公司最初的愿景是制造非主流的独特车辆，初期生产配备两缸和四缸发动机的轻型汽车和出租车。
尤尼克logo
1922年公司经历了很多事情，推出了尤尼克MSC三吨卡车，开始向商用车发力。也是这一年创始人乔治·理查德在去鲁昂的路上发生车祸，在送往巴黎救治的路上去世了。1966年，尤尼克加入菲亚特公司，并在1975年与菲亚特、OM、蓝旗亚和玛格鲁斯共同组建依维柯公司，成为依维柯五大元老之一。
这就是今天的主角尤尼克ZU100长头卡车，你们说正面看起来像不像《星球大战》电影中黑武士的造型。这个被命名为"Longchamp"的全金属驾驶室可不简单，是请法国知名车身制造商Letourneur&Marchand设计制造的，而之前尤尼克使用的是钢木混合材质驾驶室。
圆圆的车顶造型好似头盔顶部，两块分体前挡风玻璃就是头盔的目镜，搭配底置单臂雨刮器。长长的引擎盖前方呈现凸型，看起来是不是和七十年代美国的马克汽车有些像，其中是否有因果不好说。可以鸥翼打开的侧面引擎盖带有鱼鳞式进气口，双层卡扣固定方便检修发动机。
打开的引擎盖
优尼克ZU100搭载的是9.84升6缸发动机，最大功率135马力，搭配的8挡半气动变速箱在当时非常先进。这款发动机在当时以声音清脆排放少而闻名，很多老司机听到声音就知道它来了。
车头散热片前方三个粗大的金属格栅金属朋克风十足，两侧前照大灯位于第三根金属横梁两侧，下方中部的圆孔可以插入摇把启动车辆。
车头副驾驶侧面有个小“OK窗”
打开和前轮挡泥板融合在一起的异型车门，能看到内饰带有整体软包。驾驶室内部也简洁实用，大直径三辐式方向盘方便操控，前方的突出仪表台便于观察。功能键在车辆中间，多媒体和储物格在副驾驶前方。驾驶室内座椅布局为1+2，主驾独立沙发座椅可调节，副驾为一体式双人沙发座椅。请看副驾前方有个小的“OK窗”，减少副驾盲区，就是有点小。
车辆宽度为2400毫米，而长度则有不同选择，其中三款为7080毫米、8780毫米和9880毫米。经典的边梁式车架，车架尾部带有拖车挂钩。车架两侧各配有一个油箱，后轮采用纵向多片钢板弹簧减震。
1956年尤尼克收购了卓郎卡车的法国子公司，在同一年也对"Longchamp"驾驶室进行了升级，进气格栅被分为上下两部分，上方为一体式横纹展示，下方则被分为六个区域。进气格栅两侧的前照大灯也有变化，单侧大灯从一个变为两个。
上图展示了尤尼克卡车的实力，超载是不存在的，只是货箱比较小而已。那么你印象中尤尼克的进气格栅是哪种？欢迎留言、盖楼一起讨论。