前言：
在我们成长之路上会遭遇很多坎坷，也会面对一些质疑，一些意志不坚强的人会被流言蜚语打垮，而有的人却继续努力的斗争，勇往直前，实现向往的生活，其实人生如何，我们都要面对，正视自己才会体会生活的价值。
提起陈昌浩，喜爱历史的人都对他有所了解，前半生辉煌无比，后半生跌撞坎坷，红军时期曾任红四方面军总政委，红军中屈指可数的大人物，而建国后却只担任副局长，而他的人生转折点就是领导西路军。
惨败的西路军
1936年10月，红军三大主力会师于甘肃会宁，这是一件非常伟大的事情，但却也给陕甘宁苏区带来巨大的问题，当时苏区地广人稀、土地贫瘠只有40余万人口，而红二、四方面军就有近五万人，他们的到来给苏区很大的生存压力。
总部很快做出部署，成立西路军，其任务是西渡黄河创建河西根据地，并独立向西发展从新疆打通与苏联的交通线，获取苏方的军事物资援助。
当时西路军在总指挥徐向前，政委陈昌浩带领下踏上了西征的路途，西进后部队无日不战，给予马家军沉重打击，12月底曾一度攻占高台县城，并建立革命政权，而辉煌战绩的背后却是弹药粮草的日渐枯竭，兵员的巨大损失。在11月的血战古浪中，红九军就遭重创，光师级以上干部就伤亡不小，经此一战西路军仅剩1.5万余人。
高台被西路军攻破后，马家军很快集结重兵反扑，经过九昼夜的血战，除少数人突围外，红五军全军覆没，军长董振堂也壮烈牺牲。此时西路军主力尽失，不足万人的西路军，包括为数不少的后勤人员，以及多达三千余人的伤病员，失去作战能力的西路军在石窝山会议后兵分三路突围，最终仅有三千余人回到陕北。
留在苏联的十几年
返回延安途中，因胃病突发，陈昌浩与徐向前分别，留在郎中但复三家养病，病情缓和后又去了趟武汉探亲，回到延安时已是10月份。回到延安后，因为西路军的惨败，需要承担责任的他不能领兵重回战场，而是留在延安在陕北公学当了教员。
1939年，因胃溃疡发作，陈昌浩与妻子张琴秋告别，去了苏联接受治疗，但他没想到这一走就是十几年。
苏德战争爆发后，共产国际的疗养院被解散，陈昌浩被疏散到中亚的一个小镇上，因劳动力缺乏，他在一个采石场干了一年多，1943年被召回，在苏联人民外交委员会当翻译，后与李立三等人调到苏联外国文学和民族文化出版局工作。
在这一时期，他与苏联姑娘格兰娜相爱，并举办了婚礼。虽在苏联建立新的家庭，但抗战胜利后，他还是希望回归祖国，他曾多次向国内申请回国，但没有得到回复。蔡畅和前妻张琴秋都曾到过莫斯科参加国际活动，并顺道看望一下他，陈昌浩曾让她们替自己转达回国服务的请求，最终得到批准，1952年，陈昌浩带着妻儿回到祖国。
回归祖国
出于战友情谊，徐向前等老战友和一些红四方面军的老部下，都来北京站接他，另外还有张琴秋、苏井观夫妇，陈昌浩一下火车见到离别十几年的战友们激动地热泪盈眶，见到张琴秋后紧握她的手歉意的说：“琴秋，是我让你受苦了，是我对不起你”。
回国后不久，陈昌浩有了自己的工作，担任编译局副局长，职务虽不高，但他兢兢业业，将余生价值贡献于新中国的建设。
陈昌浩有三个儿子，小儿子是格兰娜所生，后来中苏关系恶化影响两人的夫妻感情，格兰娜就带着陈祖莫移居澳洲。长子陈祖泽、次子陈祖涛由发妻刘秀贞所生，两人也都在苏联接受过良好的教育，长子陈祖泽回国后，成为新中国的核子工业技术专家，而次子陈祖涛的成就更高。
在苏联时，陈祖涛就读于包曼高等技术学院机械系，毕业后回国参与苏联援建长春第一汽车厂的事宜，一汽的选址、设计、基建、安装、调试到投产，陈祖涛都有参加，所以他是一汽创始人之一。
60年代，陈祖涛又参与二汽的筹建，并担任第一任总工程师，经过几年的努力，使二汽成为当时中国规模最大的汽车制造厂，80年代陈祖莫担任中国汽车联合会理事长，主持全国汽车工业发展，经他一系列的改革措施，中国汽车工业扭转二十多年形成的传统观念，为此后中国汽车工业的蓬勃发展奠定坚实的基础。
陈祖涛的一生，与祖国的汽车工业紧密联系在一起，他无愧于“中国汽车工业元勋”的称号，是一位受国人敬仰的英雄。