观赏性WRC也要接纳“嘤嘤怪”！现代拉力赛车，确认用电机
从我身边的朋友来分析，虽然有很多喜欢汽车的，但是真正经常关注汽车赛事的人并不多，就拿F1方程式赛车来说，技巧性实在太强，对于小白观众而言，想要看懂并且享受其中是很难的。而有一个汽车赛事类别观赏性会更强，这就是WRC世界拉力锦标赛，路况相对复杂，不是在铺装赛道内行驶，看起来会更加野性，尤其出现一些飞车镜头或者漂移镜头足以让人血脉膨胀。要知道WRC一直都是燃油车的天下，引擎放炮的咆哮声也是观赏性之一。
按理说这种赛事短时间之内很难接纳新能源车型，但是就像方程式赛车一样，历史的大趋势难以抗衡，最近已经确定WRC也要接纳嘤嘤怪新能源赛车。在2022新赛季之前，现代汽车已经正式发布了i20N混动拉力赛车。
这款新赛车外观和以前的燃油版本没有太大差异，身材属于小钢炮，基于普通版本现代i20N打造而来，不过各种空气动力学套件都相当专业，这不是合法上路的车型，而是专门为赛事打造。车头前脸超大散热水箱写着现代N系列性能车logo，车体进行了加宽处理，轮距同样也加宽了，高速过弯稳定性更好。
侧面看采用的是轻量化合金轮毂，刹车系统也是定制，轮胎则需要根据不同的赛道来选择不同型号，车辆尾部巨大的扩散导流板还不够，另外增加了双层碳纤维尾翼，这可不是汽配城样子货，真正能够带来出色的空气导流效果。
作为一款即将参赛的车型，动力参数绝对会超乎常理，这台现代混动赛车继续保留了原来的1.6T涡轮增压发动机，这也是前一赛季燃油版本赛车同款配置，看似只是小排量动力，其实最大输出可以达到380匹马力，这比一些主流双涡轮增压6缸发动机还强，几乎就是把小排量发动机压榨到了极致。
除了传统内燃机系统，又单独增加了电动机，单台电机最大输出134马力，这完全是额外的动力辅助，而且能额外带来180牛米峰值扭矩，结合此前所说的内燃机，两者综合最大输出至少在500马力以上，对于一款轻量化小钢炮赛车而言简直就是大力出奇迹。
不过由于轻量化更重要，所以混动模块电池容量并不大，充满也只有3.9度电，中途可以进行动能回收，用电机阻力来替代刹车盘阻力，这是可以回收充电的，因此对车手的考验也在提升，新赛季观赏性应该不会下降，因为综合输出上限更高了，观赏性反而会增强。
问题来了，你更喜欢电车还是油车？欢迎评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。