1776年少数派报告
只
挑战凡尔赛全以"欧洲卖比国内贵所以分配合理"为理由，试图给东雪减排配送站点要么是工厂养的信任，要么是脑部问题，如果后者，我建议你做脑部CT，有治愈的方法。
首先，欧版和国产版的区别并不全体现在分配的分配上，没有人否认欧版的价格贵，为什么贵，我想包括但不限于以下几个原因：
1、PSA的欧洲定价策略导致欧洲更加注重单车利润，而欧洲的利润因中国管理不善而放弃。
2、欧洲版首款大功率发动机PHEV车型，生产成本比国产版高
3、欧洲版生产成本高于国产版，包括运费、关税、各种税费等。
4、欧洲人均消费水平高于中国'，因此车价高，跨国公司根据当地不同消费水平灵活定价是正常的。
至于调配成本降低了多少，我认为既然是本地生产、本地采购，单干线七减，如果换成欧版，增加的成本不会超过1000件，1000件可选欧版的后备箱，与欧洲人处于同等水平，谁也买不起这笔钱？"成都制造、全球销售、合产、同品质"东风雪铁龙自己的口号，让减量不撞脸？
雪铁龙C5X原本后桥五金件比同行上缩水，生产成本低，难道不应该增加配置来回馈给消费者的选择吗？否则可以买到更多的连杆为什么选择低档矩梁？受虐狂？
说白了，东风雪铁龙即使在自身生存中，依然傲慢自大的中国消费者作为二等公民，先入为主地认为自己很穷，你不配用人性化的配置，即使你有钱，我也不给你选择权，这种傲慢体现在东风雪铁龙几乎每一款产品上，所以埋藏东风雪铁龙的产品实力， 也不是质量问题，但国有企业天生就带有消费者的傲慢。
