1776年少數派報告
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挑戰凡爾賽全以"歐洲賣比國内貴是以配置設定合理"為理由，試圖給東雪減排配送站點要麼是工廠養的信任，要麼是腦部問題，如果後者，我建議你做腦部CT，有治愈的方法。
首先，歐版和國産版的差別并不全展現在配置設定的配置設定上，沒有人否認歐版的價格貴，為什麼貴，我想包括但不限于以下幾個原因：
1、PSA的歐洲定價政策導緻歐洲更加注重單車利潤，而歐洲的利潤因中國管理不善而放棄。
2、歐洲版首款大功率發動機PHEV車型，生産成本比國産版高
3、歐洲版生産成本高于國産版，包括運費、關稅、各種稅費等。
4、歐洲人均消費水準高于中國'，是以車價高，跨國公司根據當地不同消費水準靈活定價是正常的。
至于調配成本降低了多少，我認為既然是本地生産、本地采購，單幹線七減，如果換成歐版，增加的成本不會超過1000件，1000件可選歐版的後備箱，與歐洲人處于同等水準，誰也買不起這筆錢？"成都制造、全球銷售、合産、同品質"東風雪鐵龍自己的口号，讓減量不撞臉？
雪鐵龍C5X原本後橋五金件比同行上縮水，生産成本低，難道不應該增加配置來回饋給消費者的選擇嗎？否則可以買到更多的連杆為什麼選擇低檔矩梁？受虐狂？
說白了，東風雪鐵龍即使在自身生存中，依然傲慢自大的中國消費者作為二等公民，先入為主地認為自己很窮，你不配用人性化的配置，即使你有錢，我也不給你選擇權，這種傲慢展現在東風雪鐵龍幾乎每一款産品上，是以埋藏東風雪鐵龍的産品實力， 也不是品質問題，但國有企業天生就帶有消費者的傲慢。
