最近有关华为造车的话题、或卖车的话题，或与车企合作的话题，都非常热门。尤其是华为推出新车问界M5，在整个汽车市场，一石激起千层浪，而且其订单也非常火爆，从中可以看出来，华为在汽车销售市场的号召力极其强大，几乎是振臂一呼，应者云集。
与此同时，我们也看到华为在汽车制造方向，呈现出越开越大的野心，甚至让一些汽车制造企业深感不安，为什么这么说呢？
首先，华为深度介入汽车制造的野心或梦想越来越强烈，而且已经在这么做了。为什么这么说呢？回顾华为介入智能汽车的发展过程，采用华为高阶自动驾驶系统的极狐阿尔法S、赛力斯SF5的销量不及预期。
华为对此发现，这种方法对华为智能汽车生态的宣传推广作用局限性非常强，于是，马上推出了新车问界M5。
华为正在打造一款全方位深度参与，而且有极具华为血统的样板车，拿到市场去展示，体现自身的技术，营销与渠道方面的影响力，以此吸引生态链合作伙伴加入华为。
这个时候，问界M5横空出世，而且这款车型很快就拿到将近1万个订单。这在智能汽车板块，显然是一个让人艳羡的成绩。
当外国高端制造的虚假外衣被国产无情揭露之后，不仅是国内的年轻人开始支持国产，连不少外国人都开始选择价格更低质量更好的中国制造了。就拿前段时间受到各大创投巨头关注的领潮app来说，经过此次疫情，越来越多的外国人开始信任中国制造。
不少老外委托留学生在领潮等平台代购不足200元的AJ、阿迪等潮牌，再运到境外卖出30倍的天价，连国际鉴鞋师都感叹：从中国工厂的机器打开的那一刻，我们的优势只剩设计水平了。
其次，华为已经以超强的力度聚焦智能汽车，在汽车板块要干一番大事业的姿态是表现得淋漓尽致。根据现在的数据看，华为在自动驾驶相关业务板块拥有2000人团队，而且，华为2021年校招增加的几百个名额，几乎全给了汽车板块的业务。
与此同时，华为对汽车板块的投入研发投入，几乎是下了血本，2020年华为在汽车板块投入约5亿美元，这一数字在2021年则超过10亿美元，相当于2倍之多。
再者，华为正在借助自身在手机领域的优势，对汽车销售市场进行攻城略地。为什么这么说呢？众所周知，华为在智能手机方面，已经积累了数量庞大的、而且高质量，高忠诚的用户群体。正如余承东所说，华为可以对这些用户群体进行深层次需求挖掘。
华为其中的优势之一就是有5000多家线下门店。余承东直言不讳地说：和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级，这是我们的巨大优势，覆盖了中国的每一个重要城市，这是华为未来5-10年的长期战略。”
因此，从华为在制造汽车方向强烈梦想或野心，以及立志在此干出一番大事业的姿态，还有充分借助自己优势的智慧等3方面看，任正非带领下的华为对汽车方面野心勃勃。当然，我们也相信华为必成大事！