前言：在这个热闹的SUV市场，从来都不缺少的是上市即火的车型，也不缺上市就表现平平的车型，也会出现上市就爆火，随后就逐渐没有了热度的车型，当然产生这样的情况当然是有其原因的，上市即火说明其自身的产品力本身就很扎实，而其价格等方面也很符合消费者的预算，一时间迎合了大部分的消费者，而上市爆红而后慢慢销量跌至差水平的很大原因是对手竞争力越来越强，自身也存在明显的缺点消费者难以接受的那种，所以各有原因。
从一车难求订单破3万台，如今月销千余台，吉利ICON为何会这样？今天的主角是---吉利ICON，这是吉利基于BMA模块化架构下的第二款SUV，上市于去年的2月份，但截至3月底，上市才一个多月的ICON订单量达到30627台，可谓是上市即火，而现在在最近3个月的销量中，月销都是千余台的水平，这样一相比简直是差别巨大，从一车难求到现在这样的市场情况，吉利ICON到底为何会如此呐？一起来剖析一下。
当时以概念车首次出现的ICON颇受关注，而到量产的时候ICON的实车其实也没有让人失望，同样富有设计感和辨识度，能够在家族中明显区分出来，和主流的CS75博越等车型有着截然不同的设计风格，当时该车的定位主要是新潮的一代年轻人，所以ICON在细节设计上格外的用心，可以用前卫科幻来形容。在前脸设计上，没有很明显的格栅之分，采用的是大量回字形的设计元素，搭配细长的LED日间行车灯，以及下部分明的大灯设计，别有一番设计感。
来到侧面吉利ICON同样拥有不错的新意，特别是车身腰线居然在前后门的位置都设计有一个拐角处理，极大增强了侧面的视觉感，另外在C柱的地方还采用了断层的风格，营造出悬浮式车顶的设计，还拥有双色车身，这都是很受年轻人喜爱的。而轮毂的设计是多样的，图中所示的是单五幅式的风格，结合18英寸的轮毂尺寸，还是很凸显运动气息的。而尾部简洁明了，车牌悬挂处左右内凹式的风格同样是有新意的，一体式的下护板也是如此。
同样在内饰设计上，吉利ICON也是很新潮化的风格，能和整个外观对应起来，就拿配色来说足够大胆，以大量的红色为主搭配黑色，能够实现很强的抢眼感，虽然是对称式设计的中控台，但其细节设计颇用心，像空调出风口是时间符号设计理念，空调温度和风量调节都是采用拨杆式，同级少见设计。悬浮式的10.25英寸的中控大屏，其功能导航蓝牙电话OTA升级都有，其中的语音助手需要说出“你好吉利”唤醒，如果在驾驶途中说”你好吉利,我想吃面”，系统会自动帮你识别出面馆以及人均价格供你选择，还有地图导航等相应的提供，便捷性比较高。
吉利ICON的车长为4350mm，轴距为2640mm，所以论尺寸来说并没有多大优势，没有达到主流紧凑型SUV的标准，但其空间表现是可以的，符合家用需求，唯一不足的是其后排座椅比较直，还是影响了一定的乘坐舒适性，另外后排出风口，两个USB接口，后排杯架等都是标配，以及座椅也是仿皮包裹，有不错的豪华感。
在动力部分，吉利ICON搭载的是一台 1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了177匹，峰值扭矩为255Nm，初看参数是不错的，达到了比较高的动力水平，但是其最大的缺陷是一台三缸发动机，目前车型还多出了一个48V的轻混系统，有了它的辅助起步时的动力响应和加速有显著地提升，能有更好的动力体验，匹配的是6AT变速箱或7速湿式双离合，实测这套动力系统百公里提速为8.7S左右，算是一个不错的加速水平，日常动力提供也是充沛的。
最后，其实从整体的分析来看，吉利ICON外观，内饰设计智能化配置方面都表现出不错的竞争力，有足够的新意，但面对同级都是四缸发动机的优势，以及消费者对于三缸机的不待见，这一点是导致吉利ICON市场的逐渐流失的最大原因，消费者更乐意选择四缸主流的国产SUV。