从目前的销量来看，国产高端新能源车中能月销量持续过万的，只有理想ONE和比亚迪汉。如果按照乘联会以30万来划分高端车的话，那更是只剩下理想ONE这一款车。而且，复盘过去月销超万辆，同时售价30万以上的国产车，也只有理想ONE符合条件。在最近某车帝公布的各项年度最佳车型测试榜单中，理想ONE还领先沃尔沃XC60、宝马5系等上百辆车，拿下年度AEB主动安全测试冠军，且有超6万用户激活使用了它的NOA导航辅助驾驶系统，使用量超过国内其他品牌导航辅助驾驶之和。
当然，能够获得如此高的NOA导航辅助驾驶使用量，主要还是理想ONE卖得很好。自去年11月份首破1.3万台后，理想在12月交付1.4万台，销量走势堪称一路高歌。当然，我认为最关键的一点是，理想ONE的NOA导航辅助系统，是免费推送给所有2021款理想ONE的车主，并不会收取任何费用。
而我们再来看同样拥有导航辅助功能的小鹏汽车，它并非是标配，用户需要多花36000元选装一个XPILOT 3.0软件及升级服务后，才有此功能。特斯拉同样如此，纵使是售价百万的Model S也要花64000元选装 Autopilot后，才有此功能。看到这，或许有人会纳闷，功能都大致相同，为何一个要加钱，一个却免费送呢？
如果将这个问题归结到国产与外资这一点的话，未免有点不严谨，因为小鹏汽车也是国产品牌。同样，蔚来的NOP自动导航辅助驾驶系统，也是需要花钱选装NIO Pilot全配包才有。但仔细观察这四个品牌能发现，只有理想ONE是公开应用“中国芯”，而蔚来、小鹏、特斯拉所使用的芯片，都是国外品牌，数据库在国外，中国用户想要使用就得交钱。而2021款理想ONE使用的是中国芯片品牌地平线，数据库在国内，自然不用收钱。
另外，理想ONE搭载的这块国产地平线芯片，总运算能力达到10TOPS，再搭配上5个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个摄像头这些硬件配置，能够从容实现自动驾驶辅助。值得一提的是，理想ONE这套全栈自研的导航辅助驾驶系统，还能识别高速路交通事故现场，以及道路施工现场，并提前给车主提示，减少/避免交通事故的发生，提高家庭出行的安全性。
此时再来看理想ONE的标配举动，可以发现理想的诚意还是挺足。其实，不单单是NOA导航辅助功能，理想ONE大多数的高阶配置都是标配，比如说大家经常听到的主动刹车、并线辅助、道路交通标识识别等主被动安全配置，或者是全速自适应巡航、自动泊车入位等辅助/操控配置，再或是座椅加热、通风、按摩等舒适性配置均是如此。而纵观同级市场中的其他车型，很少有做到标配。仅从这点来看，理想ONE能热销也是理所应当的。
总结：从上述所说的这些方面，相信大家也能够明白，为何理想ONE能够在中国品牌汽车发展史上创下里程碑。毕竟，单单就将高端配置变为标配的这一做法，很多同级车型都不能做到，而大家在知悉这诚意后，自然会多看理想ONE两眼。当然，在我看来，最后让大家心甘情愿选择理想ONE，可能还是因为他无里程焦虑的优势，毕竟目前的市场环境，纯电动车还是会面临长途出行的里程焦虑。