19年的SUV市场风平浪静，哈弗H6还是销量排行榜上的NO.1，新能源汽车的发展还处于“萌芽”阶段，远远不像现在这么受欢迎，厂家纠结的是新能源补贴退坡，消费者纠结的是国五/国六排放标准，那时的“Z世代”有的还没有毕业，“新四化”更是个新鲜玩意儿……风平浪静之下却暗流涌动，此时的长安汽车发展极为不利，旗下产品更新滞后，销量下滑严重，造成财务亏损。一系列的连锁反应让长安汽车深陷泥沼，如此压力下，长安汽车推出了CS75 PLUS，大有破釜沉舟之势。放到当时来看，这款车的设计十分激进、前卫，好在是它获得了不错的市场反馈，长安靠它翻了身！
如今，长安汽车又发布了全新CS75 PLUS，官方称之为“第二代CS75 PLUS”，对于这种表述我不敢苟同，它只是中期改款车型，我认为用“第二代CS75 PLUS”来表述有些不太恰当，大换代可以用“第二代”来形容，小改款只是现款车型的一种延伸，为的就是提升竞争力。虽然是小改款，但是全新CS75 PLUS的变化还是很大的，起码你一眼就能看出它和现款车型的区别，这次改款同样十分前卫，最显著的变化就是前脸部分。现款车型的黑色蜂窝中网被全新的V型中网所取代，甚至给人一种新能源汽车的封闭式中网的既视感 ，设计感还是很强的。
车侧部分的变化并不大，依然沿袭了现款车型的设计，即便放到今天来看，这种时尚、运动的设计语言也不过时。变化大的是车尾，双边共四出排气尾喉再配合全新设计的下护板，显得十分运动。尾灯还采用了贯穿式设计，虽然现在已经很常见了，但是仍然能带来一定的新鲜感。
动力上，新车依然搭载了蓝鲸NE系列1.5T/2.0T发动机，不过账面数据有所上升，比如2.0T发动机的最大功率可达233马力，最大扭矩可达390牛·米，新发动机采用了350bar高压直喷系统、双涡管增压、水冷中冷器以及超低张力活塞环等技术和部件，提升了性能，降低了能耗。另外，原先的1.5T发动机匹配的是爱信6AT变速箱，新车则是全系搭载爱信8AT变速箱。虽然是改款，但是传动系统有所升级，这点还是很不错的，尤其是走量的1.5T车型，换装爱信8AT变速箱后的竞争力得到了大幅提升。
内饰方面，双12.3英寸的大屏幕体现出了科技感，配备的梧桐车联系统也支持手势控制和面部识别了，这套系统的流畅度很高，UI界面也很合理，在国产品牌中还是很不错的。此外，它还配有儿童模式，当中控台上的摄像头检测到后排有儿童时，系统就会播放儿歌、讲儿童故事等，帮你安抚小朋友的情绪，同时中控屏幕上会实时显示后排影像，避免你回头观察情况。
综合来看，新车最具争议的地方还是太过于前卫的前脸设计，你能接受吗？