海马汽车谋局氢能源业务

随着新能源汽车的浪潮席卷全球，海南自贸港也加入了这场新能源汽车的激烈争夺中。日前，世界新能源汽车体验中心项目在海南省海口市举行了开工奠基，项目一期首开区预计在2023年投入运营。

与此同时，海南本土唯一的整车制造厂商海马汽车股份有限公司（000527.SZ，以下简称“海马汽车”）引起市场关注。自与马自达的合作终止后，海马汽车不断尝试转型，在2017年开始的第四次创业中，海马汽车借助政策的红利，新业务押宝氢能汽车。

海马汽车方面向《中国经营报》记者表示，公司水制氢与高压加氢一体化实验装置项目已建设完成，氢能源汽车进入第三代研发阶段。而在电动汽车方面，海马汽车规划在2022年基于现有的海马7X车型推出新车型。

当前，自主品牌市占率不断升高，但海马汽车推出的车型却未能带来明显的起色，在激烈的市场竞争中，海马汽车能否借助海南自贸港的优势东山再起，仍有待观望。截至发稿，海马汽车总市值约98.84亿元。

瞄准氢能源汽车

自福美来车型创下巅峰后，海马汽车投身新四化发展。在新能源汽车时代迈入高速发展阶段后，作为国内自主品牌一员的海马汽车也在发力新能源板块业务，尤其是氢能源汽车。

日前，有投资者针对海马汽车氢能源汽车业务提出相关疑问，海马汽车回复称，海马汽车规划于“十四五”期间，逐步投入约2000辆氢能源汽车进行示范运营推广。目前，海马汽车氢燃料电池汽车第三代样车已投入研发，首款车型为七座MPV车型。

记者随后就氢能源汽车发展等问题致电海马汽车董秘，得到回复表示，在氢能源方面，海马汽车的最新动态是水制氢与高压加氢一体化实验装置项目已建设完成。据介绍，该项目是海南省首座电解水制氢与高压加氢一体化项目，主要由制氢设备、多级氢气增压设备、储氢设备等构成，兼顾未来扩展升级要求。

除了首座加氢站，海马汽车对氢能源的布局还在继续。根据规划，海马汽车海口基地后续将配套建设一座光伏发电站，结合海马第三代氢燃料电池汽车，实现“太阳能发电、电解水制氢、氢能汽车用氢”的排放循环。至“十四五”期末，海马汽车规划利用自有资金和社会资本，在海南省建设五座大型加氢站。

但值得注意的是，尽管该耗资近2000万元的加氢站已落成，但目前海南省并未有氢燃料电池汽车正式运营。当前，氢能源汽车的制造成本、保养成本等仍处于高位，生产一辆氢燃料电池乘用车成本是电动汽车的两倍，而加氢站的运维成本和氢气成本等均不菲。

基于此，包括梅赛德斯-奔驰、现代汽车等多家车企不得已暂缓了氢能源乘用车计划。同样地，当记者问及氢能源汽车何时量产上市，海马汽车方面并未给出明确的时间，仅表示已有第二代氢能源汽车样车，第三代氢能源汽车仍在研发阶段。

抛开氢能源汽车量产上市的疑问，在新能源汽车方面，海马汽车官网显示，当前海马汽车新能源汽车包括爱尚系列的三款车型，海马6P插混系列，海马E3、E5、E7等，车型涉猎SUV、轿车、MPV等范围，较为全面。

2021年上半年，海马汽车在7X、8S、6P等产品的带领下，销量有了一定的回升。最新数据显示，海马汽车2021年1～12月累计销量约2.95万辆，同比上涨67.01%，仍有进步空间。

产量同比上涨76.77%

在销量同比上涨之际，海马汽车2021年1～12月累计产量同比上涨76.77%，达约2.97万辆。据了解，海马汽车海口基地年产能2021年已扩充至25万辆，远超出海马汽车2021年产量。

此外，投资者质疑海马汽车郑州工厂是否处于停工或半停工状态，对此海马汽车回应称公司经营始终以海马品牌汽车产品为主，海口基地与郑州基地均正常经营。

值得一提的是，海马汽车称与小鹏汽车的生产合作至2021年年底，另有消息称双方在合同中约定在合同到期后“如双方无异议，则合同继续生效”。但海马汽车并未明确回应是否将自动延长5年合作。

公开数据显示，2017年至2020年，海马汽车历年营收持续下跌，分别约为96.83亿元、50.47亿元、46.90亿元、13.75亿元。同时，归属上市公司股东净利润分别约为-9.94亿元、-16.37亿元、0.85亿元、-13.35亿元，于2019年扭亏为盈。

但一个好的趋势在于，因代工收入会计准则变更，海马汽车2021年第三季度财报营收已去除小鹏汽车代工所得，而海马汽车2021年前三季度营收同比增长22.63%。种种财务数据表明，海马汽车仍期冀通过自主品牌实现转型。

另有投资者透露，海马汽车元旦年会汇报2021年度销售额15.3亿元，同时实现盈利。海马汽车方面则表示，2021年度业绩预告有待2022年1月底披露。

能否抓住政策风口？

在海南省独特的自然环境优势加持下，水制氢等技术大力发展，多家公司瞄准时机在海南省布局了氢能源汽车业务。湖南凯美特气体股份有限公司（以下简称“凯美特”）表示，海南省首个氢气充装站项目中石化海南炼化氢能凯美特充装站项目已达到氢燃料电池汽车氢气使用国家标准，将助力海南氢能源岛的建设。

自2016年开始，海南省陆续发布了多款围绕新能源汽车发展的相关指导文件，2019年即提出，到2030年，海南省将全面禁售燃油车；2021年7月发布的《海南省高新技术产业十四五发展规划》提出，发展风电制氢、水电制氢和核电制氢等可再生能源制氢，率先在汽车等交通领域启动氢能应用示范，有效满足清洁能源汽车的交通出行。

但此次海南省建设的世界新能源汽车体验中心暂时未明晰是否有海马汽车的身影，对于投资者的相关提问，海马汽车仅表示公司已在海口、三亚、儋州等地建成海马新能源汽车体验中心并投入运营。

从海马汽车历年来的政府补贴中不难看出海南省对其的大力扶持，2021年，中国第一汽车股份有限公司将持有的一汽海马49%股权无偿划转给海南省发展控股有限公司，更加独立的海马汽车受到市场更多的关注。

值得留意的是，目前海马汽车不属于保税企业，对此海马汽车表示公司正在积极关注及持续跟进海南自贸港相关优惠政策，争取享受相关优惠政策并为海南省新能源汽车产业发展做出贡献。

临近年底，海马汽车欲另辟蹊径提升净利润。公告显示，海马汽车控股子公司海马财务有限公司拟将其持有的海南银行股份有限公司7%股权转让给中国铁路投资有限公司。但该交易未获得中国银行保险监督管理委员会海南监管局核准。

展望2022年，海南省计划推广新能源汽车超3.5万辆，重点推动世界新能源汽车体验中心等项目建设，探索开展氢燃料电池汽车示范试点。海马汽车能否抓住机遇突围成功，有待观察。

（编辑：赵毅 校对：张国刚）