有它还选什么燃油车？极星2外形品质皆出众，25.78万元起售
现在国人对极星这个高端电动汽车品牌已经比较熟悉了，想当初它在推出首款车型极星1的时候就吸引了不少消费者的目光，极星1定位于GT轿跑，在操控体验方面有着出色表现，让人们见识到了品牌出众的造车实力，只不过145万元的售价也注定它只是有钱人的“大玩具”。极星2是品牌推出的第二款车型，与极星1相比它的售价就很亲民了，25.78万元的起售价更容易让人们接受。
亲民的售价也意味着它是一款走量车型，主要面对的竞争对手就是Model3，官方将极星2定位于一款轿跑，外观设计手法比较独特，属于一款跨界车型。设计风格继续沿袭极星1，没有给人们带来太多惊喜，设计手法还是偏保守，并没有像很多造车新势力一样为了个性而个性。
前脸加入很多人们熟悉的沃尔沃经典元素，比如说显眼的“雷神之锤”大灯，前脸继续保留
了传统前格栅，起到了一定的通风散热功能。格栅表面加入方形元素，比较具有科技时尚感。
下散热口与两侧导流槽形成贯穿式设计，拉宽了前脸横向视觉效果，这些设计元素都比较保
守，明显是属于耐看的类型。
车身侧面造型具有跨界风味，车顶过渡的并不是很自然，在与车尾连接的地方略显棱角。尤其是最后面一块车窗处理的略显直接，并没有弱化车尾笨重感，多根腰线共同丰富了车身视觉效果，轮毂造型精致，内部配备异色卡钳。另外门把手并没有采用纯电动车型常用的隐藏式设计。
车尾轮廓有棱有角，贯穿式尾灯呈半包围造型，细长灯带点亮之后有着较高辨识度。至于下包围就是常规设计，尾门采用了掀背式设计，打开之后比较拉风。整体来看，极星1的设计风格属于高冷类型，
内饰设计简约时尚，人们依旧可以找到一些沃尔沃的设计理念，中控台外形平整，不同材质的装饰面板强化了内饰层次感。仪表盘与中控屏属于当下的流行设计，集成车内大部分科技功能。中控台更像是一个ipad，小巧的档把位置靠前，节省了前排乘坐空间。
内饰用料加入了大量环保材质，体现了品牌的环保设计理念，不论是视觉效果还是实用性都还不错。车内搭载丰富的科技配置，尤其是顶配车型，毕竟售价也摆在那里。在应用商店里，大家可以找到华为智慧助手，用户喜欢什么APP可以自行下载，对于年轻人来说会更有吸引力。驾乘空间表现还不错，座椅对人体的包裹性也比较到位，适合日常家用。
单电机版本车型采用前置前驱设计，驾驶起来比较柔和，动力输出给人循序渐进的感觉，不会有太强爆发力。中后期的动力储备还是很充足的，对于日常代步来说大家并不需要担心什么。入门级也就是标准续航版本车型的续航里程为485km，长续航里程版本车型的续航可以达到565km，续航里程表现一般，两款单电机版本车型的百公里加速度为7.4s。
而顶配双电机版本车型的百公里加速度达到了4.7s，适合对操控体验有高要求的消费者。底盘调校保留了一定沃尔沃风格，兼顾舒适与运动，悬架调校软硬适中，用车场景不仅仅局限于家用。操控体验优于Model 3，目前来看，虽然极星的品牌影响力一般，但实力还是很出众的，相信随着时间流逝，人们对它的认可程度会越来越高。