继分别与东风、华晨项目的结束，貌似雷诺品牌无论是乘用车还是商用车项目均悉数退出中国，殊不知，借新能源车布局，雷诺与江铃的项目又有了声音。
雷诺与江铃联姻是在2019年，当时雷诺集团与江铃集团成立合资公司，雷诺增资10亿元成为江铃集团新能源汽车公司的股东，拥有50%的股权。两年后，雷诺江铃的第一款新能源轿跑“羿”问世，在中欧市场同时销售。
按照官方资料，从辅助驾驶方面来看，雷诺江铃羿的配置颇高 ，配备24个传感器，200万像素前置双摄，搭载了EZOOM-Pilot 3.0智能驾驶系统，能够实现APA全自动泊车、TJA交通拥堵辅助、HWA高速驾驶辅助等功能。
总体来看，这块江铃雷诺“羿”的产品理念在朝着电动智能化、年轻运动化的方向迈进，希望能为越来越多的年轻人接受。江铃雷诺羿的售价在13.98-19.58万元，这个区间在国内电动车市场存在着激烈的竞争。
在与多家中国品牌分开后，雷诺看准了江铃新能源，或许会打一个完美的配合。雷诺希望通过与江铃的合资实现其在华发展新能源的野心，江铃新能源也能从中获得相应的支持与帮助。从现在来看，首款新能源车型“羿”将是检验二者合作的成功与否的基础。
几番折腾后，雷诺又折回中国市场，之前退出事件的影响一时难以抹去，与江铃新能源的合作仍然挑战重重。新能源市场的竞争日益激烈，且对手强劲，雷诺江铃需要拿出更具差异化的东西。
潇湘晨报记者毛传
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