随着春节的逐步来临，越来越多的人也开始准备踏上回家的路，受到疫情的影响，乘坐高铁、飞机等交通工具回家不可避免的会面临一定的风险，于是自驾回家成为很多人的选择，在新能源车大行其道的当下，纯电动车虽然对于长途自驾旅行并不那么的友好，但是如果选择一款续航超过500公里的纯电动车，中途充电一到两次的话，应付1000公里左右的长途自驾出行不是太大的问题，今天我们就为大家推荐四款NEDC续航里程在500公里以上，售价在20万元左右的纯电动版车型。
比亚迪汉EV标准续航豪华型
官方指导价：20.98万
NEDC续航里程：506公里
在国内纯电动车市场上，比亚迪汉EV的销量要仅次于五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3和Model Y，其入门版的标准续航版豪华型，补贴后售价仅有20.98万元，虽然搭载的是磷酸铁锂电池，但是其NDEC综合续航里程也达到了506km。
在外观上，比亚迪汉EV采用Dragon Face 设计语言，半封闭式前脸设计辅以贯穿式银色饰条并和两侧大灯形成一体，整体看上去一体感非常的强，车身侧面和尾部的线条也非常的简洁优雅，其车身长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，作为一款中大型轿车来说，空间表现也是非常不错的。
在内饰上，比亚迪汉EV采用环抱式内饰设计语言辅以真皮真木真铝内饰，车内配备了12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸的中控大屏，豪华感和科技感营造的非常到位。并且在配置上，比亚迪汉EV标准续航版豪华型配备了包含前后排侧气囊、前后安全气帘以及驾驶席膝部安全气囊在内的九安全气囊，并且诸如主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、交通标识识别以及360°全景影像、自适应巡航等安全配置一应俱全，同时诸如前排手机无线充电、主副驾驶席电动调节、驾驶席通风加热、矩阵式LED大灯等舒适性科技配置也非常的全面。
动力方面，比亚迪汉EV标准续航版豪华型在前轴配备了一台163kW、330N·m的永磁同步电机，搭配64.8kWh的磷酸铁锂电池，快充模式下电量充至80%仅需要不到半个小时，对于高速长途自驾来说还是非常方便补能的，服务区休息下就能够充好电继续出发。
一汽大众ID.4 CROZZ长续航PURE+两驱版
官方指导价：21.99万
NEDC续航里程：550公里
相对于比亚迪汉EV，作为紧凑型纯电动SUV的一汽大众ID.4 CROZZ在空间上更加的灵活，虽然这款车型有自己的姊妹版车型上汽大众ID.4X，但是一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4X在配置上有一定的差异，比如我们推荐的一汽大众ID.4 CROZZ长续航PURE+两驱版补贴后的售价为21.99万，和上汽大众ID.4X PURE+纯净长续航版一致，但是在配置上一汽大众ID.4 CROZZ长续航PURE+两驱版配备了全速自适应巡航、车道保持辅助以及车道偏离预警等丰富的主动安全驾控辅助系统，比上汽大众ID.4X PURE+纯净长续航版性价比更高。
在外观造型上，一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4X的差别不大，只是在细节上有所区别，整体造型简约圆润，前脸采用纯电车型惯用的封闭式设计，贯穿式LED日行灯与大灯相融合的造型跟高尔夫8有些相似，车头下方还保留了通风口，在增添运动感的同时，也为散热以及空调系统提供必要的进风，包围两侧镂空设计装饰也带来一定的运动气息。侧身采用隐藏式车门把手和风火轮式双色轮毂，视觉冲击力很强，尾部则采用贯穿式尾灯设计，内部光源为流动变幻的灯光特效，科技感十足。
在内饰设计上，一汽大众ID.4 CROZZ配备5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏幕以及AR-HUD增强现实抬头显示系统，另外旋钮式的挡把集成于仪表右侧，造型十分具有新意，主副驾驶席都是电动调节。此外，一汽大众ID.4 CROZZ还标配了ACC自适应巡航、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持系统、交通标志识别、倒车影像等丰富的主动安全配置。
在动力上，一汽大众ID.4 CROZZ长续航PURE+两驱版在后轴搭载了一台150kW、310N·m的永磁同步电机，并搭配84.8kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为550公里，快充模式下充电至80%需要半个小时左右的时间，对于长途自驾来说也是较为友好的。
小鹏G3i 520N
官方指导价：19.12万
NEDC续航里程：520公里
相对一汽大众ID.4 CROZZ长续航PURE+两驱版，小鹏G3i 520N车型的售价要便宜一些，虽然都是纯电动紧凑型SUV，但是其车身尺寸和轴距上要小一些，同时小鹏G3i 520N的续航里程也要稍短一些。
在外观上，小鹏G3i采用了X-ROBOT FACE家族式前脸，同时也搭载了贯穿式车灯，让它看起来更具未来感，并且车灯还具备智能车语功能，侧面造型也非常的简约，隐藏式门把手，在一定程度上降低车辆的风阻系数，并且看起来也会更加美观， 18英寸轮毂的造型也更为时尚，尾部则采用了钻石切割式的尾灯设计，很有辨识度，下包围牌照架的黑色区域有所收敛，整体看上去更显协调。
在车身尺寸上，小鹏G3i长宽高尺寸为4495/1820/1610mm，轴距为2625mm，除了星云白、冷俊灰两款颜色外，还有悦动红+酷黑顶、轻悦蓝+酷黑顶、天青绿+莹白顶三款撞色设计，不过这三款颜色需要额外加3000元。
内饰设计上，小鹏G3i座舱内采用了纵置的12.3英寸的中控屏幕、贯穿式的空调出风口设计，并增加了蓝白撞色内饰，看上去更为清爽梦幻搭配Nappa真皮座椅质感更为出色，前排座椅除了拥有通风、加热外，后排座椅也加上了座椅加热，并且车辆还具备V2L对外放电功能，实用性很到位，诸如手机App虚拟钥匙、电动尾门、电动座椅、智能寻车等功能也非常的丰富。车机系统搭载Xsmart OS 2.0系统，可实现全场景语音功能，不但可以控制车机的各项功能，还可以对车辆的空调、车窗等进行语音控制，并接入多款第三方应用及支付宝小程序。在智能辅助驾驶方面，小鹏G3i 520N支持XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，包括全速域自适应续航、自动变道辅助（打灯自动变道）、车道居中辅助、车道保持、自适应弯道巡航等功能，并配有自动泊车功能，支持有线框与无线框的平行、垂直车位与有线框的斜方车位的自动泊入泊出。
动力方面，小鹏G3i 520N在前轴搭载了一台最大功率145kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，匹配66kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为520公里，快充模式下充电至80%需要0.58个小时，并且可以选配越级舒享包，包括主驾座椅通风、Nappa座椅、记忆功能的外后视镜、麂皮顶棚、主驾4向腰托与后排座椅加热等功能。
爱驰U5 ING+
官方指导价：20.99万
NEDC续航里程：503公里
相对于一汽大众ID.4 CROZZ以及小鹏G3i，爱驰U5的车身尺寸更大，定位于纯电动中型SUV，空间表现上也更为出色一些， 最关键的是NEDC综合续航超过500公里的ING+车型售价只有20.99万，比爱驰U5 Pro要便宜不少。
在外观设计上，爱驰U5采用了封闭式的前脸设计，整个前脸的一体感非常的强，左右大灯和日间行车灯被贯穿前脸的黑色饰条连接，双目式的LED大灯样式非常的有特点，充电接口隐藏在了左侧大灯下方的护板内，避免了充电的时候拖移充电线的麻烦。车身侧面的设计比较的简洁，黑色的车顶和下半部分的车身形成双色搭配，同时腰线从车头一直贯穿至车尾，使得车身侧面的型面非常的饱满，隐藏式门把手的设计在降低风阻的同时也提升了科技感，悬浮式车顶和19英寸的铝合金轮毂，为车身侧面增加了运动感。尾部的贯穿式LED尾灯造型非常的简约，后窗的面积很大，对于提升车辆后部视野有很大的好处。
在内饰方面，爱驰U5采用了悬浮式的中控大屏和贯穿式的空调出风口，上下平底式的三幅方向盘，运动感十足，三点钟和九点钟位置的多功能按键还采用了金属滚轮的设计，方向盘后方采用了三屏式仪表，中间是7英寸的液晶仪表，两侧还各有一个4.2英寸的液晶屏，中控台上为12.3英寸的中控大屏，导航、多媒体还是语音交互等功能都一应俱全，并且还具备OTA空中升级功能，副驾驶席前方，还有一个模块化的接口，可以装配小桌板、净化器等不同的功能组件，前排的主副驾驶席都是电动调节的，还支持前排座椅加热功能，一体式座椅头枕的设计很有特点，对头部的支撑和保护很到位。在安全配置层面上，爱驰U5 ING+车型配备了前后倒车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警系统以及自动泊车等功能。
动力方面，爱驰U5 ING+前轴搭载一台最大功率150kW、最大扭矩310N·m的永磁同步电机，匹配63kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为503公里，快充模式下充电至80%电量需要半个小时左右的时间。
对于大部分纯电动车来说，续航500公里是一个门槛，意味着这款纯电动车型可以应对大部分中短途的出行，而对于超过1000公里的长途自驾出行，在续航超过500公里的情况下，能够通过一到两次的快充补能来回血，也能够有效的减少长途驾车的疲惫感，今天我们给大家推荐的四款车型售价都在20万元上下，整体来说性价比都非常的高，非常适合春节回家自驾。