摩卡DHT-PHEV计划以长续航和0焦虑蚕食传统燃油车的市场，是一款将豪华度、智能性以及科技含量等属性都尽可能拉满的全新车型，纯电续航204km。
外观上，采用了大面积的六边形进气格栅，家族式设计依然传承下来，非常有运动设计感。采用LED大灯，两侧各三条竖直排列的日行灯，辨识度极高。
从侧面看，该车采用的高腰线使其形象更加威猛挺拔，看上去也更加大气。
21寸的轮毂看上去十分大气，配合马牌轮胎，高达420的耐磨系数，配置极具性价比。
来到后面，尾灯的并没有采用贯穿式的设计，而把中间的位置留给了WEY，看起来十分协调，隐藏式的排气，已经成为现如今大多数车的设计，总体来看，尾部的设计还是有一番韵味。
内饰方面，摩卡DHT插电混动版在内饰上进行了小幅改变，将燃油班上的9英寸空调触屏控制面板改回了实体按键和旋钮，更加便于驾驶者在驾驶过程中进行操控。
搭载超强算力车规级8155芯片，该芯片采用7纳米制程工艺，第四代8核CPU，助力AR-HUD增强现实抬头显示(选装)、9英寸液晶主仪表屏、14.6英寸中控显示屏和9英寸触控面板屏四连联动，带来媲美5G旗舰智能手机流畅度。
NAPPA真皮座椅摸上去十分细腻顺滑，坐上去的陷入干也恰到好处，舒适度极高，让开车不仅是一种出行方式，更是一种驾驶体验。
燕飞利仕的12个扬声器，绝对算得上是移动的音乐厅，效果非常好，这样的驾驶体验，使用文字不打不出来的。
摩卡DHT-PHEV搭载蜂巢能源高性能三元锂电池，容量39.67 kWh，以204km纯电续航，充分满足用户日常通勤。在满油满电状态下，长续航版WLTC综合续航超1000公里，百公里综合油耗仅0.45L，即便在馈电状态下也有着5.55L/100km的低油耗表现，远优于30万级造车新势力及德系同级竞品。同时，摩卡DHT-PHEV支持60kW快充，常温状态下，仅需35分钟，电量就能从10%充到80%，大大缩短用户出行充电时间，带来续航0焦虑出行体验。
摩卡DHT-PHEV的长续航版综合最大功率191kW，最大扭矩570N·m，单论数据已全面超越30万级增程式造车新势力；高性能电四驱版性能输出堪比轿跑，系统最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒百公里加速更是展现出比常规3.0T车更强的加速能力，另外，高性能电四驱拥有冰雪、泥泞路面、沙地等七种驾驶模式，最大爬坡度65%。即使是非铺装道路，也可以轻松通过。
摩卡DHT-PHEV拥有融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等一系列黑科技，解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等痛点。
5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环式摄像头和1个感知摄像头，拥有L2的辅助驾驶，即使新手也可以秒变老司机。
在高度路段巡航工况，车辆进入发动机经济直驱2挡模式，发动机切换至更经济速比的齿轮组直驱，车速虽然升高，但发动机转速仍然在经济区，保障燃油效率，同时，也有效避免了发动机转速过高噪声大。当车辆高速减速情况下，或者再次回到城市道路中等红灯时，摩卡DHT-PHEV配备的能量回收系统开始作用，此时离合器断开，通过TM电机高效回收动能，不仅能有效缓解驾驶疲劳，还可增加制动能量回收率。
摩卡DHT-PHEV的试驾能够让我感受到，长城想实现“弯道超车”的创想并不是一句空话。魏牌主打的“长续航PHEV、全场景0焦虑出行方案”，始终致力于为用户创造舒适的用车体验。相信随着摩卡DHT-PHEV的入局，必将搅动30万级新能源市场，成为都市新中产精英人群的又一选择。
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