如今的汽车消费市场呈现出逐步升级的趋势，很多开惯了轿车的消费者，可能会在换车时候考虑SUV车型，还有很多之前买了小型轿车的消费者，都会考虑将自己的座驾升级成更舒适的紧凑级或者中型轿车，毕竟谁都希望自己的座驾能够驾乘更舒适，不过对于初学者或者只需要满足少数人出行的消费者来说，一台四五万元的小型轿车其实还是很适合的。不过目前市面上还能买到的这种价位的车型并不算多，今天要解读的宝骏310算是其中的代表车型。
目前在售的宝骏310为2020款，指导价为4.09-5.29万元，而今天要解读的则是一款中配车型，也就是指导价4.29万元的1.2L手动舒适版车型，目前还能享受到0.1万元左右的终端优惠，落地的价格也不会超过5万元预算，这个价位上也只有宝骏这种国产车型才能满足消费者的需求。
外观方面，宝骏310采用了大尺寸的进气格栅，内部还加入了三道镀铬横条，显得更有气势。当然两侧的大灯还是比较饱满的造型，并和上方的引擎盖一起组成了几道线条，力量感还是很强的。不过1.2L手动舒适版车型的大灯只是卤素材质，也没有搭载高配车型上的雾灯。
来到侧面，宝骏310属于一款小型两厢车，只有4032mm的车身长度，以及2550mm的轴距，小巧的体型很适合停车位紧张的地区，以及对于停车入库没有信心的初学者。当然宝骏310还有着上下两道凌厉的腰线，不过1.2L手动舒适版车型只配备了14英寸的钢质轮毂，以及165宽度的轮胎。
来到车尾，宝骏310采用了比较平直的线条造型，而且还在C柱位置加入了黑色饰板点缀，并和尾窗连成一体。当然尾灯的造型也较为饱满，隐藏式排气口的设计也符合它的定位。
进入车内，宝骏310的内饰设计较为简洁，当然中控台周围大面积包裹了塑料材质，还是有一定的廉价感。好在中控台中部还加入了带有纹理的亮面饰板，使得整个内饰不会显得过于沉闷。当然1.2L手动舒适版车型没有配备高配车型上的8英寸中控触屏，而是只搭载了一块收音机面板，扬声器数量也只有两个，多媒体娱乐功能略显不足。
宝骏310采用了塑料材质的方向盘，1.2L手动舒适版车型也缺少多功能按键，仪表盘也是传统式样，不过可显示的内容还是比较清晰的。安全配置上，1.2L手动舒适版车型只配备了主驾驶气囊，缺少倒车雷达和倒车影像这类关键性的配置，还是显得有点简陋。
宝骏310在1.2L手动舒适版车型上采用了织物座椅，而只有顶配车型才搭载了皮质材料。当然全系都只支持手动调节前后和靠背角度，不能调节高度确实也说不过去。好在后排座椅的舒适性不错，腿部和头部空间能够满足正常体型的乘客，而且脚下的中央地台隆起并不明显。
1.2L手动舒适版车型并未配备普通规格的电动天窗，也缺少车顶行李架。后备箱常规容积达到了251L，足够日常存放物品。而后排座椅还支持按比例放倒，最大可扩展至1000L的容积，两厢车开口大的优势也在宝骏310上体现了出来。
动力方面，宝骏310全系都搭载了一台1.2L自然吸气发动机，可输出59kW的峰值功率，以及112N·m的峰值扭矩，动力参数乍看之下并不起眼，不过推动整备质量1吨左右的宝骏310，还是比较轻松的。全系变速箱均为5速手动结构，在拥堵道路上行驶确实会比较吃力，但是油耗表现还是很给力的，NEDC条件下综合油耗为5.1L/100km，所以虽然油箱容积只有30L，但是照样可以实现近600km的续航里程，换算下来平均每公里的出行花费不到0.4元。
底盘方面，受限于定位和价格，宝骏310采用了扭力梁式的非独立后悬架，以及麦弗逊式独立前悬架，全系均为前驱车型，调校风格上，宝骏310还是偏向于舒适风格，这也符合它家用代步的定位，只是高速行驶时候的隔音降噪表现很一般，考虑到它的价格也不是不能接受。
写在最后：
随着消费市场的升级，如今小型车市场份额呈现出逐渐萎缩的态势，诸如飞度、POLO这类小型车领域曾经的标杆车型，都没有之前那么吃香了，而宝骏310还是能凭借更实惠的价格来吸引一部分预算有限的消费者的，实用性和舒适性表现也很到位，当然它在配置表现上实在是有点跟不上时代发展的脚步，所以只能在低端价位上混迹，而且由于销量并不是宝骏品牌的主力，所以今后升级换代的可能性也不大。