长安日前开启了UNI- K混动版，也就是UNI-K iDD车型的预售。卓越型预售价17.69万元，而尊贵型预售价为19.29万元。为了给新车增加人气，长安还提供了大量优惠政策。
长安UNI系列中的混动版落地，也算是UNI家族中的一大进步，长安将PHEV的描述用iDD来形容，也算是创举。说白了就是长安想让自己的这套混动系统听起来与众不同，但是它真的有什么特别之处吗？还是就是又一台姗姗来迟的PHEV？
从车的角度来讲，UNI- K iDD的自重已经超过两吨了，如果在实际使用中加上乘员和行李，最终的重量超过2.3吨左右也是完全有可能的。对于这样一台大车来说，长安使用的是基于1.5T发动机为基础的混动动力总成，但无论这台1.5T发动机使用了多先进的技术，它的动力天花板还是存在的，对于一台2吨多的SUV来说，肯定是不够用的。
UNI-K iDD在动力总成上的剑走偏锋还体现在了其电动部分的设计上，其使用了30.74千瓦时电池组 - 电池的重量也肯定不小，虽然可以说在一定程度上保证了续航里程，但这里所提及到的保证也是相对的，长安官方公布的数据是纯电续航里程为130公里，还是NEDC循环下，实际使用时一定会有不小的折扣。
抛开UNI-K基础车型已经有的时尚也好、前卫也好的设计元素，在内核的打造上，长安时的确是在尝试打造一种不同的路线，但是在纯电、续航、动力方面，UNI-K iDD并没有达到一个完美的平衡-或者说，其实这样的技术路线，可能更多的是为了不同而不同，节油或者性能都未必能达到，比如，长安官方公布的破百用时已经超过了8秒，这就已经能够说明问题了。
试想一下，在纯电模式下，电机驱动的是一台2吨多的车，而在电池亏电的状态下，整车就交给1.5T发动机了，不管它是蓝鲸NE发动机还是什么，小马拉大车的本质是不会变的。所以，它真的会像厂家说的那么省油，综合续航里程达到了1100公里吗？此外，顶配车型落地价格超过了20万，性价更是一个问题。