1月7日，梅赛德斯-奔驰发布“年度总结”。2021年，受到全球半导体供应短缺的影响，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车全球交付超过240万辆新车，其中向中国客户交付758,863辆品牌新车。2021年梅赛德斯-奔驰持续丰富“新豪华主义”的产品阵容，优化“心豪华主义”的服务体验，并提速“全面电动”转型，推出了5款新能源产品。面向2022年，梅赛德斯-奔驰将为中国市场推出21款涵盖丰富动力选择的新产品，包括8款纯电及插电混动车型。
2022年持续聚焦电动化和数字化
2021是“梅赛德斯-EQ之年”。梅赛德斯-奔驰表示，去年推出的5款新能源产品，均获得积极反馈。其中，首款大型纯电豪华轿车全新EQS在CLTC工况下的电动续航超过800公里、全新EQA SUV及EQB SUV上市扩充了国产车型阵容、新一代E 350 L插电混动轿车及运动轿车等则丰富了插电混动产品。
在燃油车市场，S级轿车保持细分市场领先地位；GLE SUV、GLS SUV及G级车等SUV车型，梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG品牌均实现双位数增长。其中在面向年轻一代用户上，GLA SUV、GLB SUV及CLA车型为代表的新生代产品家族也实现双位数增长。
戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“2021年，全球汽车行业都面临着挑战，我们始终优先中国市场业务，尽力确保供应。”他提到，2021年，戴姆勒大中华区投资有限公司成立20周年，并正式启用了全新中国研发技术中心，不断扩大研发、生产和采购等本土布局，实现“在华发展，与华共进”。
2021年7月，梅赛德斯-奔驰宣布向“全面电动”转型，加速迈向零排放及软件驱动的未来。2022年，梅赛德斯-奔驰将在中国市场继续提速电动转型。在2022年开年之际，梅赛德斯-奔驰发布了全新VISION EQXX概念车，搭载大量可循环再生材料，风阻系数降低至0.17，单次充电续航里程超过1,000公里，并采用人脑仿生技术等。当前，该概念车上应用的一众功能已被应用于量产车之中，更多先进技术也将在后续量产的梅赛德斯-奔驰车型上陆续搭载。
2022年，梅赛德斯-奔驰将持续聚焦电动化和数字化，加速推进产业价值链各环节的碳中和进程。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示，2022年，梅赛德斯-奔驰将为中国市场推出21款涵盖丰富动力选择的新产品，包括8款纯电及插电混动车型。其中，梅赛德斯-EQ首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车全新EQE即将上市；另有来自C级车、S级车等车型的插电混动产品上市；梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC匠心高定首发版将于年内上市。此外，2022年，梅赛德斯-AMG将迎来55周年，梅赛德斯-AMG SL 63等“性能豪华”车型将陆续上市，首款梅赛德斯-AMG电动车型——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的到来也将提速品牌电动化的步伐。
在技术上，梅赛德斯-奔驰2021年持续在智能科技及电力驱动领域创新，并成为首个获得全球有条件自动驾驶（L3）系统国际认证的豪华品牌。在中国市场，梅赛德斯-奔驰持续强化产品科技与服务体验的智能化与数字化。2021年10月，全新戴姆勒中国研发技术中心正式在京启用，总投资达11亿元。
“心豪华主义”服务聚焦客户需求
基于中国用户电动化、数字化的生活方式，梅赛德斯-奔驰持续提升“心豪华主义”服务体验。截至2021年底，“2020网络升级计划”已在全网完成针对经销商人员及流程的“软件升级”，同时超过200家的经销商门店已完成针对零售空间的“硬件升级”。
面对电动车增长带来的客户需求，梅赛德斯-奔驰优化五“星”充电服务，目前已覆盖家用充电、公共充电、城市热点、道路救援、专属充电等多个应用场景，并推出预约式“一键加电”服务，“即插即充”服务也将很快上线。至2021年，五“星”充电服务已覆盖全国超过36.5万根公共充电桩，品牌专属充电服务已入驻106个城市的407个星驿站。
不仅如此，梅赛德斯-奔驰始终秉持“商责并举”的可持续发展战略原则，将“可持续的发展之道”贯穿于产业全价值链。自2007年起，梅赛德斯-奔驰开启在中国的公益之旅，至今累计投入已超过2.8亿元。同时，在中国的合资公司北京奔驰持续提高能源效率，发展环境友好的低碳生产，以期打造绿色的全价值链。
文/广州日报·新花城记者：邓莉
图/广州日报·新花城记者：邓莉
广州日报·新花城编辑：赵冬芹