加价提车的行为，各个时期都会存在，例如十年前的2012年，虽然经历了2008-2010年的火热狂潮，但从2011年开始，销量也出现了下滑现象，不过即便如此，有些车型的加价依旧强势。本期我们就盘点一下，十年前加价的那些车型，如今都过的如何？
1
大众 途观
2010款
厂商指导价：19.98-30.98万元
那个时代，加价行为更多集中在如日中天的德系身上，所以，我们先从大众说起。加价的典型当属途观，市场表现异常火爆，想要提车的话，还需加价2-3万元，且常年稳居合资紧凑型SUV榜首。
如今，途观已经变成了途观L，终端售价也有着一定优惠，普遍达到了2万元以上，虽然销量仍旧不错，但已经无法复刻当年月均2万台的辉煌了，而跨级的理念、以及略高的售价，它的直接对手也不再是CR-V、RAV4等车型。
2
大众 CC
厂商指导价：26.78-29.98万元
另外，当年的大众CC也是普遍加价1-2万元才能提车，并且由于是轿跑风格的中型车，它的定价也会更高，因此在那个时代，购买一辆大众CC的最低配车型，也要超过30万元。如今，大众CC的定价依旧不低，但终端优惠普遍在1-2万元，不过与当年的火热相比，现在已经算是冷门车了，全年不过2万台的成绩。
3
奥迪 Q5
厂商指导价：37.98-53.98万元
在大众之上，奥迪Q5同样存在加价行为，当年普遍要加3万元左右，真的算是不降价，还能与刚刚国产的GLK硬碰硬。如今，它也是加长后变为了Q5L，且终端有着不小的优惠幅度，通常都在5万元以上，因为只有这样，它才能继续与X3和GLC抗争。
4
路虎(进口) 揽胜极光
2012款
厂商指导价：62.80-63.80万元
以上车型，与十年前相比，定价浮动都没有巨大差异，更多是市场走向不同，从而导致终端售价有了明显优惠，但以下的此款车型，当年要想买到它，需要加价15-20万元，且自身定价也较高，落地价格甚至高达80万元左右，它就是路虎的揽胜极光。
如今，它也进行了国产，并以极光L的姿态换新而来，定价大幅下探，优惠颇为抢眼，但即便如此，以价换量的策略也没能走通。
5
雷克萨斯LX
厂商指导价：173.30万元
虽然当时的日系还没崛起，但也有个别车型，出现了加价现象，例如雷克萨斯LX570，十年前的指导价格超过170万元，终端加价为4-5万元，不过，与上述车型不同，如今来看，如此加价幅度，实属超值行为。
（文/30秒懂车）