在广汽AION LX Plus发布之前，我们听到的续航或超1000公里的电车，大部分都停留在概念阶段，比如，奔驰刚刚发布的VISION EQXX和 蔚来ET7石墨烯电池版等。广汽AION LX Plus则直接在量产车上把续航里程捅到了1000公里+，而且还开出了价格 - 千里版售价45.96万元。
AION LX Plus千里版使用的是海绵硅负极片电池技术，听起来比较绕口，但是听起来也科技感十足。其搭载的是180千瓦单电机，最大扭矩350牛·米，从配置上来看，也并不是很丰富。其实千里版的一切，都是为了减重和省电，毕竟其使用的144.4千瓦时电池组绝对是个大家伙。
可以说AION LX Plus的高续航里程，基本和电池技术无关，根本上就是靠加大电池组的尺寸获得的。AION LX Plus的车身长宽高为4835毫米、1935毫米、1685毫米，轴距2920毫米，算是大块头，因此也能生生地布下大尺寸电池组。这种单纯加大电池组的方法简单粗暴，没有太多技术含量，但却也直接见效。在加大电池组的同时，再减少任何可能消耗能量的配置，取消备胎这样使用概率不大的配件，此消彼长，续航里程不增加都难。
其实AION LX Plus更像是广汽新能源的一款旗舰车型，长续航版也就是个吉祥物一样存在的款式，真正入手的话其价格最贵，配置偏低，它的存在只能告诉大家，目前广汽新能源造出了一台续航里程1008公里的SUV，而且在实际使用中，续航里程真的能超过1000公里也不太现实。
不考虑长续航版，AION LX Plus的80智尊版售价28.66万元，80D旗舰版售价32.96万元，80D Max版售价40.96万元。只有80D版车型才使用了前后双180千瓦电机布局，而所谓的3.9秒破百，也只是针对于80D车型。
所以，你想要一台同时满足长续航，高配置，破百3.9秒的AION LX Plus是不太可能的，有得必有失，这句话在AION LX Plus上体现得算是淋漓尽致了。