近日，在2022年国际消费类电子产品展上，索尼带来了全新的一款概念车。还记得2020年索尼曾发布纯电概念轿车VISION-S，现在它的SUV版本VISON-S 02来了。
很多人以为VISION-S是索尼自娱自乐的概念车，但事实证明他们错了。索尼宣布将于2022年春季正式成立索尼汽车，量产上路的产品可能比我们想象的要来的更早。
新车怎么样？
新车保持曾经轿车的设计语言，就好像Model Y和Model 3的关系，把VISION-S轿车拉高，就成了VISION-S 02。前脸拥有贯穿式车灯，车标融合进灯带，设计灵感可能源自中国传统武术中运“气”时做的动作。保险杠两侧带有通风开口，下部的梯形进气口可以起到散热效果。
从侧面看全黑的车顶和流畅的弧线给人无A柱的错觉，车尾也有溜背效果。电子后视镜是概念车中常见的配置，隐藏式门把手和半封闭式轮圈用于降低风阻。新车使用全景玻璃天幕，透光率很好但也不得不面对防晒的问题，尾部设计简单，一根贯穿的灯带和头灯相互呼应，此外没有任何标识。有外媒表示它的尺寸和特斯拉Model Y相仿。
车内设计也很简单，图中可以看到车辆至少带有5块屏幕，其中中控台横向排布着三块屏，科技感很强，不过和奔驰发布的EQXX概念车相比还是逊色很多，此外中控台上没有物理按键，新车将搭载全新研发的智能车联网系统以及多达40个传感器配置。
官方还没有公布这台全新SUV的动力参数，不过我们可以参考轿车的数据，搭载前后双电机，最大功率400kW，约544马力。
索尼为什么要造车？
索尼前任总裁兼CEO平井一夫在任时，曾经提出“One Sony”战略计划，简单说来就是打破索尼各部门之间的壁垒，将索尼各部门的顶尖技术整合起来，做出索尼最顶级的系列产品。
近十年来，索尼曾寄希望于在一台智能手机上，完成以上业务的高水平集成。但是动荡期的索尼，在消费需求理解、销售与服务渠道开拓、品牌营销与传播、本土化适应等方面，并没有跟上时代的步伐，那个曾经也是手机领域巨头的索尼，在如今的市场中逐渐沦为小众。
但是，索尼一直没有放弃“One Sony”的战略，除了手机仍然在坚持外，如今他们又看到了在移动出行领域的潜力。索尼要做的，就是让这些黑科技，围绕娱乐性、安全性、适应性三个概念，以最合理的方式在汽车上呈现出来。
打个比方，在智能手机拍摄传感器领域，索尼占有半壁江山，如今索尼希望在汽车图像传感器领域复制这一成就。而在娱乐性方面，车内的多块屏幕将会成为索尼音乐、影视、游戏及网络服务资源的载体。在音频领域多年的技术积累，让全车33个扬声器配合360临场环绕技术，给座舱带来高沉浸感体验。最后，VISION-S 02是一台具备5G技术、云服务、系统OTA等能力的智能网联车。索尼多年来在智能手机研发中积累的通信系统软硬件设计能力，可以移植到智能汽车的开发中。
所以，VISION-S 02本质上是“One Sony战略”下的一个必然产物，是索尼看到移动出行潜力后能将自身技术融合的最佳落地终端。尤其当索尼手机业务智能做到自给自足，无法支撑“One Sony”的大梦想时，汽车作为体量与营收规模更大的赛道，索尼的加入是情理之中的事情。
新车还算是索尼“造”的吗？
汽车的“软硬分离”已是大势所趋，所以判断一辆车的归属正在变得越来越困难。但如果从品牌所有权、产品定义权、智能化核心零部件的开发权等角度来看，VISON-S 02仍然算是索尼的车。
在新造车赛道上，汽车产业核心能力与核心资源都在发生转移，谁能掌握产品定义权，谁就能掌握产品的归属权。
写在后面：
如果这两辆概念车真会量产，那么索尼要头疼的，并非是技术问题，而是销售渠道、用户运营、售后服务、品牌传播等一系列市场问题。参考索尼在消费电子领域的这些方面表现，至少在中国，索尼可还有不小的提升空间。