2021年的进度条已满，2022年的大幕正慢慢打开。回望过去的一年，国内汽车行业遭受了多重挑战。中汽协方面预测，国内汽车2021年总销量将达2610万辆，同比增长3.1%。
行业销量正向增长的大背景下，相关的车企年终成绩单也颇有亮点。在过去的一年里，东风风神累计销售121570辆，同比增长73%，逆势突围成功跨越年销12万辆的目标。
逆势完成年销目标的背后，离不开东风风神在技术领域的长期投入。技术是车企的第一生产力，2021年东风风神不仅转入“技术风神时代”，还提出了“高端性能普及者”的品牌主张。
对于2021年取得业绩表现，东风风神方面称，过去一年是公司开局“十四五”的胜利之年，是自豪奋进的提神之年，更是产品、技术、服务全面转型升级的发力之年，还是进击2022年挑战更高目标的“热身之年”。
逆势完成销量目标
回望2021年的国内车市，芯片供应链则是避不开的话题之一。众所周知，自2020年末开始的缺芯问题，一直是众多车企亟须解决的难题之一，东风风神也不例外。
面对2021年的“缺芯潮”，东风风神分管生产的相关负责人带头“跑芯”；生产领域创新性地增加“精整倒运” ，将生产线上的车辆跳过芯片件加装环节，先移动到下一工序，待到供应满足之后，再重新倒运到原先生产线上……
与此同时，东风风神的研发技术团队也积极的发挥专长“智拼” 缺芯局面，仅用45天的时间，便迅速完成了芯片替代性的开发，保障了供应。
时间回拨至2021年2月26日，东风风神内部召开“决战12万辆”干部大会。同年上半年，东风公司董事长竺延风也曾对风神寄予厚望：“相信通过大家的努力，东风自主事业一定会发展得越来越好，一定能肩负起‘把民族汽车品牌搞上去’的重任。”
2021年12月27日，东风公司在武汉召开2022年工作会。数据显示，东风公司预计2021年全年销售汽车330万辆左右，终端交付量为340万辆左右，同比基本持平。其中，自主乘用车销售52.5万辆，同比增长27%。
作为东风自主乘用车的主力军，2021年东风风神可谓胜利突围。在芯片短缺等多重因素的影响下，东风风神逆势完成了年销12万辆的目标。逆势完成年销目标的背后，离不开东风风神对产品赛道的精准把握。
据悉，东风风神2021年推出的产品，几乎都是重点围绕“奕炫家族”展开。2021年上半程，从年初奕炫GS黑武士版网络上市不久，到武汉防控复苏周年之际奕炫2021款潮酷上市等一系列标签被贴奕炫。
而到2021年下半程，由奕炫MAX带领奕炫家族市场声量日益变大。东风汽车集团有限公司副总经理尤峥表示：“奕炫MAX就是风神品牌的里程碑，引领风神进入一个新的‘技术风神’时代，是东风风神担当‘高端性能普及者’的开篇之作。”
东风风神全新E70
值得一提的是，在新能源领域，风神E70成为应对B端营运市场的新能源爆款车型，2021年以超过3万辆的销量，已成功进军40多个城市。2021年6月，E70曾在成都拿下2500的网约车订单，11月份又在武汉投放换电版E70并现场签约订单800辆，正式开启新能源汽车换电模式在武汉的新时代。
除此之外，东风风神方面还表示，为满足出租车、网约车等B端营运市场的特殊需求，东风风神对营运产品早有研发和布局，其E70车型以7万辆以上的保有量获得外界好评。“E70车型的质量卓越，仅T3出行平台就占据其30%以上份额，正面临‘一车难求’的市场局面。”
实际上，除了产品的“硬功夫”外，东风风神也同步提升了公司的服务“软实力”。2021年5月，东风风神对外发布过”C位服务计划“，围绕人、车、生活提升客户体验，提出“诚心诚意敢承诺，互助共创趣生活”的服务主张。据悉，这也是东风风神自2009年发布“满意到家”的服务品牌以来，精益求精，对原有的服务品牌2.0的再一次焕新升级。
技术实力多重赋能
“没有金刚钻，不揽瓷器活。”对于东风风神而言，公司具备的雄厚技术资源，则是产品获得市场青睐背后的“金刚钻”。除去跑对了产品赛道，东风风神更是把握住了技术赛道带来的发展机遇。
据悉，东风风神的技术体系由全新的动力技术“东风马赫动力“领跑，辅以DSMA全新模块化架构技术、底盘技术、安全技术，以及人工智能化系统。
东风马赫动力系统示意
众做周知，发动机以及车辆搭载的动力系统，是衡量汽车技术水平的重要组成部分。2006年，东风集团启动动力总成研发项目，历经十余年的技术研发投入，东风集团的马赫动力成为颇受外界关注的车辆动力系统。
2020年，全新的马赫动力1.5T发动机装载到东风风神旗下的全新AX7马赫版上，并在同年获得了“中国心”十佳发动机的称号。2021年，马赫动力推出MHD混动系统，该系统由一台马赫动力1.5T高效版的混动专用发动机配合一台HD120混动电驱总成所组成的，并再次获得“中国心”十佳发动机的称号。
据悉，马赫动力所搭载的奕炫MAX在襄阳国家汽车质量监督检验中心，以混动版6.81秒、燃油版7.23秒的专业实测成绩刷新了零百加速成绩。“这一动力技术率先使用在风神身上，未来确实会扩大搭载到更多东风车、中国车上。”东风风神方面表示。
除了动力系统外，面向中高端车型开发，整合全球优势资源历时5年打造的东风全新DSMA高级模块化架构技术也率先应用在东风风神上。
资料显示，东风全新DSMA高级模块化架构技术具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，采用的分层架构设计，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性。
东风风神方面称：“DSMA作为东风汽车集团‘十四五’期间的主力架构，将会催生更多产品，其中就包括风神正在酝酿，将于2022年正式推出的重磅战略中大型SUV皓极。”
在底盘技术方面，东风风神的主力车型奕炫家族历经“冠军调教”，融入了CTCC两届冠军车手黄福金高级工程师团队的专业技术调教；在安全技术方面，以奕炫MAX为例，其曾经中国汽车安全大会知名认证，斩获“十佳车身”专业大奖。
在人工智能方面，围绕“造型、动力、智能化”，并以夯实“驾趣”基因的东风风神在准L3级别的自动驾驶、WindLink6.0人工智能车机技术应用方面，也有众多不俗的战绩。尤其在2021年的两次世界智能驾驶挑战赛上，奕炫MAX在多个挑战项目中“智”取多枚金、银奖牌。