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2021 年我们最后一次试驾，来自 12 月 30 日的三亚，车型是雷诺江铃新能源推出的纯电轿车「羿」。
雷诺和江铃是大家都很熟悉的名字，但成立于 2015 年的 JMEV 江铃新能源，以及 2019 年与雷诺合资的新公司，则要低调一些。
2019 年 7 月 17 日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司，雷诺集团增资 10 亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，拥有 50% 的股权。
羿，则是这家合资公司的首款产品，基于 GSE 模块化纯电 A 级车平台打造的紧凑型轿车。
一、双电机、辅助驾驶
羿有一个很特别的卖点：20 万以内第一款使用了前后双电机的轿车（顶配和次顶配车型）。
高配版的羿使用了前 110kW+后 60kW 的电机组合，综合输出功率 170kW，虽然绝对数值不多，但官方百公里加速时间却仅为 5.8 秒。
为了凸显双电机的性能，雷诺江铃在系统里面新增了叫「无敌模式」的驾驶模式。羿的「无敌」是高于「运动」模式的，换句话说，「无敌」有点像羿的弹射模式。
实际体验下来，这 170kW 的总功率在无敌模式下，的确拥有超出常识里面同等动力电动车的底气。
除了性能模式该有的踏板反馈和车辆响应以外，关键的中后段动力依然是怎么踩怎么有，我们在海南环岛高速上基于无敌模式跑了超过半个小时，超车时给你的信心感挺足。
雷诺江铃表示，羿的车身多处使用了轻量化设计，低配车型的最终整备质量仅重 1480 公斤（高配未公布）。
当然日常使用完全不需要这么激进，标准模式已经可以满足绝大多数需求，这个模式下的羿更像更平顺的汽油车，整体感受以舒适为主。
至于能量回收，羿给我们的感觉是非常线性，而且力度偏温柔。但是试驾后的媒体恳谈会上，官方表示羿的最高档位动能回收可以实现 27% 的效率，并不比其他车型低。
根据官方信息，羿使用了 EHB/WCBS 线控制动系统，号称可以兼顾响应速度、能量回收率，以及踏板脚感等特点——这套方案是雷诺江铃和供应商共同开发的。
嗯，有种法式浪漫主义性能车的味道了。
当然羿的驾驶体验还有一些提升空间，它的刹车前段偏软，给驾驶员的信心感不足，后段表现会回归正常。
另外舒适模式的方向盘也有点重，和运动模式没有太大差距，追求轻松驾驶的用户可能会觉得累。
但总体来讲，羿的驾控在同价位电动轿车里面属于好的那一档。
除了手动驾驶，羿在发布之初还重点宣传了辅助驾驶，「前置双摄」的文案就来自于羿。
羿全车配备了 6 个辅助驾驶摄像头，其中前置双目 200 万像素摄像头分别负责 120 度广角和 100 米长距离。不过有意思的是，它仅在车后部配备了超声波雷达，用于泊车。
雷诺江铃的辅助驾驶系统叫「EZOOM-Pilot 3.0」，主打的特色功能有APA 一键泊车、HWA 高速辅助驾驶（打灯变道）等等。
我们试驾当天没有很好的路况可以测试打灯变道，这里主要聊聊这套辅助驾驶系统的一些细节逻辑。
首先它的 ACC 启动之后是不会完全退出的，驾驶员接管之后会处于「待机」状态，拨动调速按钮会重新进入辅助驾驶，这一点体验做得不错。
不过前置双摄似乎并没有体现在 EZOOM Pilot 的横向识别能力上，仪表盘的渲染目前来看只有一条车道。
二、外观、内饰
我们试驾的羿是双电机高配车型，官方售价 19.58 万元，还有另一款双电机车型售价 17.38 万元。
不过高低配车型的外观没有多大区别，尺寸也是统一的 4675x1835x1480mm，轴距则是 2750mm，标准的紧凑型轿车。
羿的前脸还是有特点的，前灯组造型比较锋利，LED 大灯组号称照射距离达到了 130 米。
后部尾灯同样希望凸显年轻化，配合较短的车尾，力量感还是有的。
我们试驾的这辆车采用了黑色内饰，并且大量搭配红色缝线，属于常用的运动设计套路。
不过需要指出的是，羿内饰的亮面饰板有点多，容易沾染指纹，而且质感并不算强。
而且这块空调的液晶面板白天能见度比较低，我们的建议是如果中控屏既然有详细空调 UI，这块小面板可以考虑取消。
另外，副驾座位脚部地板的过渡做得不错，但右侧侵入有点多，这就造成了副驾的左右脚空间不一致。
后排有出风口+多媒体控制，下方是一个 USB A 口。
有意思的是，中控扶手箱内开了一个与中央空调联动的出风口，可以给饮料保温（降温）。
总体来说羿的外观属于不过不失，内饰则显得有点常规了，智能电动化的新风潮下，可以做得更年轻一点。
智能座舱方面，羿搭载的是双 12.3 寸两联屏，也是常规配置了。
其中中控触屏内集成了讯飞语音生态，包括支持声源定位+持续指令输入的讯飞语义控制，以及使用去 APP 化界面设计的 UI。
三、雷诺江铃的计划
除了羿以外，JMEV 的下一款车型，将是同样基于 GSE 平台的紧凑级纯电 SUV。
目前 JMEV 占地 1828 亩（121 公顷）的能量工厂已经完成了 1 期建设，投资 25.7 亿元，建筑面积 20 万平方米，有冲压、焊装、涂装、总装以及动力电池包等五大车间，1 期年产能 10 万辆，二期可扩建至 30 万辆。
2021 年 9 月份的慕尼黑车展上，雷诺集团发布了旗下出行品牌 Mobolize 的全新车型 Limo，将会针对欧洲网约车和共享汽车市场投放。
这款 Limo 就是羿的欧洲版。
媒体恳谈会上，江铃新能源方面表示，羿将会满足全球多个国家的汽车法规标准，包括土耳其、以色列等，并将于今年 5 月份之后实现中欧同标供货。
（完）
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