撰文、图片 | Très bien
我们试车，常常会在15万到上百万的价格区间选择，尤其是15-30万的精准带，是车企投入精力最多的地方。
无论是15万的家庭需求，或者是100万的品牌需求，在我们看来，差异其实不大。
因为到了一定层次，价格的升高，基本上和配置是成正比的，多一个座椅按摩，多一套音响，价格就会有上万元的浮动。但你仔细体会传统机械的差异，是很难被感知的。
反而到了15万以下：中国品牌注目最多的地方，车子就会因为制造功力不同而表现参差不齐。
一个衬套用不好，底盘的质感就不行，一个电脑数据调不好，整体性格就会出问题。
所以能带给我们惊喜的产品，往往不是那种让你肾上腺素飙升的跑车，而是平淡无奇，却融入在生活里的样子。
我记得有一天下班开着台4万块钱的远景X1，车厢略带噪音，行驶在拥堵的回家路上，两旁不乏有跑车超过，也不乏有上百万的车同样和你等着红绿灯，彼时，大家的身份相同。
但很感动的是，如果你恰巧是一个很努力的人，奋斗一段时间，入手了这么一台代步工具，带着爱人往返于市井和宁静，它虽然没有强烈的高级感，但也能带给你舒适感，那时的踏实，一定比你开着百万豪车时，更觉得刻苦铭心。
近期让我有这种体会的车，应该是一台同样平淡无奇的瑞虎5x超级英雄版。
它的平淡无奇，是指这样一台车开在马路上，根本不会引起我的注意。哪怕它的样子极力贴近年轻人，前脸也用了很新颖的点阵式格栅，车侧也加入了红色点缀，轮毂一看也并不简单，都能看到设计师的思路。
但必须承认的是，一台长度不到4.4米，轴距只有2630mm的产品，轮廓极限几乎限制了设计的发展。
市面上有一些小车是很漂亮的，但基本都是以牺牲空间为前提而换来的样子货。
所以瑞虎5x明确的保留空间属性，只是在细节进行设计点缀，这种正确，是令我为之赞许的一部分。
当越来越多的中国品牌开始迷离，走向所谓的“氛围”时，脚踏实地，就成了一种难得可贵的品质。
即便如此，瑞虎5x的体积在同级别都算大的，相比长安CS35 PLUS，吉利缤越以及传祺GS3，车身长度和轴距都略有胜出。
至少在空间部分，表现的仍有余量。
但最令我记忆犹新的，应该是它开起来的样子。我们一直以为，“好开”才是一台车的终极诉求。
有些跑车设计奇怪，上车都需要破损你的形象，内饰粗糙至极，但开起来完全会让你忘掉烦恼，这就是“好开”的魅力。
“好开”是分性格的，超跑的“好开”是有强烈的交互感，但作为一台10万元的产品，“好开”就成了平顺、温柔和表现积极。
在动力总成层面，瑞虎5x超级英雄版提供了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种规格，其中1.5L发动机最大功率116马力，峰值扭矩143牛·米，匹配5MT和CVT无级变速箱。
1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，匹配CVT无级变速箱。
从数据上来看，也真是平淡无奇，但去推动这样一台1.3吨重的小车，绝对绰绰有余。
并且一台车是否真的好开，参数绝不是唯一标准，而是要看调校。
这就像饭店做菜，同样的食材，不同人做出来味道不一样。有些人拿着鲍鱼海参，烹饪出来味道不及一道番茄炒蛋。
瑞虎5x在调校上，应该是吸取了自家大车的经验。油门很灵敏，轻轻一点就会蹿动，到了油门的中段会舒服一些。这么一来，应对城市里堵车会很轻松，同时巡航也能有很好的油门脚感。
当然，受制于动力上限，哪怕你油门踩到底，车速都不会太快，即便有运动模式，但仍然不会让你有肾上腺素提升的感觉。
如果你对动力有绝对需求，这台车一定不是你想要的样子。但如果你看重开着的感受，它的平顺，轻巧和惬意，我相信一定会让你回味。
最后在看到配置，这是我极其不情愿表达的一部分，因为中国品牌开始陷入内卷，就是从“配置”进攻的。
10万块，已经开始拥有L2驾驶辅助系统，有人脸识别，有很出色的人机交互，不要说放在5年前，哪怕是放在去年，这都是想都不敢想的事。
配置的增多，带来一定是成本的控制，车上每多一样东西，就一定会在你看不见的地方少一样东西。
所以理性的观点一定是按需找车，就10万块的预算，你对配置要求更多，就一定要接受可能会面临的偷工减料。
瑞虎5x超级英雄版是一个折中的选择，配置丰富，但放在同级别一定不算最丰富的。
我觉得用“合理”来形容比较合适。
该有的都有，大灯是LED的，车窗也都是电动的，安全配置诸如自适应巡航，主动刹车，偏离预警也都有。内饰里10.25英寸中控屏幕支持CarPlay和CarLife，并内置酷我音乐，高德地图等，语音交互的表现也不赖。如果整体打分，能处于75分的水准。
把安全放在首位，再把一部分必要的娱乐交互加进来，基本就是这台车全部的配置了。
不过对大多数人来说也够用，该有的里子有了，该有的面子也有了。
害，要我说，10万块要什么面子。“好开”才是一台车终极的考验和诉求，你说不是吗？【iDailycar】