人怕出名猪怕壮，极氪这回又双叒叕摊上事了。
买东西，尤其是汽车这种大件时，正所谓早买早享受，迟买多折扣，这是亘古不变的道理。
近年新能源汽车市场飞速发展，“蔚小理”三家的年总销量突破了10万辆，作为吉利旗下重磅的全新新能源品牌，极氪被寄予了极大的厚望，摩拳擦掌要大干一番事业来。
新能源汽车与传统汽车驱动形式不同，销售政策也有所不同，为了吸引更多用户来接受，开创了盲订、大定等卖车形式，很多时候实车都没有开过、甚至没见过，就可以吸引消费者进行下单。
那如何让消费者心甘情愿掏钱呢？除了配置，最直接最吸引的方法莫过于价格优惠。
价格优惠常见的有现金优惠，比如说5000大定抵15000购车款；有配置优惠，比如说极氪001拥有多项百万级豪车才有的配置；还有权益优惠，比如说首任车主终身免费充电、空气悬挂终生质保等等。
随着新能源车政策收紧，补贴退坡已经不是这两天才有的事了，价格上的波动也算正常。
只是当极氪公布2022年新春权益的时候，这个让订车者，提车者，将要下订者三方都不满意的操作，在汽车市场营销界属实少有。
就在前两天，一份2021年下定的极氪准车主在网络发布了一份联合申明，主要是针对极氪2022年新春权益发布提起申诉。
据悉，2021年下定的准车主们发现，在同等选配的情况下，2022年下定的价格反倒要比2021年的价格还要便宜，这当中还包括有某些车主选装后车价超过了30万元而因此无法享受国家补贴。
我们查看了下极氪的2022年新春权益，发现在极氪官方发布“新春优惠”中，对于购买“YOU”版的用户来讲，超充权益从以前每月1000度缩减到400度，虽然少了600度电，但是按平均20度的电耗来算，400度也足够开2000公里了，一般人一个月依然是用不完，而且多了个家充每个月补贴2600积分选项可选，补贴家充600度电显然用不完，多出来的积分不论是用来抵扣偶尔去外面充电的花费，还是攒下来商城用都很爽，并有红色车漆+黑化套件限时免费升级。
当然，总的来讲由于YOU版基础售价提高了8000元，空气悬挂选装条件也涨价至28000元，其实对于大部分车主来讲，早买享折扣还是成立的，除了那些加钱选择红色车漆的例外——本来这帮用户就是为了追求个性加钱选了个红色，结果突然红色车漆免费了，那可以预计新订单肯定全是红色的，之前YOU版加钱选色可谓是选了个寂寞。
问题对于购买WE版的用户来讲，可以选择限时免费装座椅按摩及副驾驶通风权益包，原来权益抵扣7500的优惠变相变成5000（抵扣）+7000（选装包）=12000的优惠，同时贷款利率下调至2.99%。哦豁，老车主里外里4500大洋打了个水漂。
试想一下眼一闭一睁少了4500，这放在谁身上都要血压高，更别说，极氪以用户共创公司自居，如果这样对待自己掏出真金白银的合作搭档，未免有点说不过去了。
而且根据历史优惠政策分析下来，算上利息优惠，元旦优惠下来基本和2021年6月15到7月31日的订单优惠程度差不多，很多车主的问题来了，提早半年5000大定开盲盒的优惠力度和过了半年后买车基本一致，那当初为啥要提早半年就买？
事情到这里其实我觉得还能勉强接受，起码先订先提车嘛，毕竟买车有时候就跟买股票一个道理，不一定能买在最低卖在最高，权益的得失全在你个人的选择，其实也不能太怨品牌方。只是不同于以往早买早享受，对于2021年8月到年底下单的消费者来说，这可谓是早买还没享受，晚买的倒是享折扣了？
让车主们难过的点在于，不少车主在网上爆料，在2021年末有极氪销售纷纷营造权益退坡的现象，有不少车主收到了极氪销售的电话，在销售的朋友圈中更是列出了相关权益的变动，宣称最直接的是7500元的现金优惠，6000元的电光蓝车身，11000元的21吋大轮毂，空气悬挂终身质保（含自然老化）这几点的权益消失尤为突出。
按图片的变动，在2022年订车至少要亏5万元。对于本身有意向买极氪001的持币消费者来讲，那肯定是冲冲冲啊！
等2022年权益一发布，刚订车的用户傻眼了。
所以这到底是销售欺骗了消费者，还是销售自己也被上面欺骗了呢？
对于极氪这个品牌来讲，开头的第一炮尤为重要，在这个需要打口碑的重要关口，极氪不可能搬起石头砸自己的脚。要说缺钱，从投资的力度还有生产线、技术人员的聘请，可以看出极氪作为吉利的初创品牌肯定不缺钱，而且那点钱根本就不够干什么事的，所以大概率还是在权益订制时没有考虑周全，令部分WE版车主刚好踏进了一个进退两难的尴尬区，相信极氪在制定权益的时候确实是有考虑不周的地方，这就看官方怎么跟进了。
其实，这已经不是极氪首次陷入与车主的相关风波了。
就在刚进行第一批交付的三天，极氪001之前就因为涉及天窗玻璃虚假宣传被送上了车圈热搜。当时有很多车主选装了价值一万元的EC天幕配置后发现实车天幕为蓝色，与官方图例和演示动画中的黑色天幕存在区别，因此有50多位车主对此发布了联合声明。
后来，极氪官方的应对也非常及时，还在APP发起了工厂参观&EC天幕体验活动，让更多用户亲身体验到EC天幕的实际效果和工作原理，对于选了仍然不想要的用户，也给出了相应的解决方案。
另外，极氪自己也知道这台车仍然有很多进步的空间，虽然早期因为车机问题和产能问题争议不断，但吉利汽车总裁兼CEO、极氪CEO安聪慧亲自成立共创小组，参与到与用户的沟通共创中，持续不断地在各大城市召开“共创沟通会”，据说实车已经比概念车实现了342项优化。采用直营的渠道，与用户更接近，实际上是想摆脱以往多重信息的隔绝，建立与用户沟通的桥梁，尽可能地满足用户的需求，这也是自主品牌在高端电动车上实现超越最依赖的武器。
对极氪001这台车我们一直保持着高度的关注，对于一台20多万的电动车来讲，底盘、隔音等机械层面给到我们非常多的惊喜，可以感受到极氪工程师对造出一台好车的热忱与期许。但是这台车无论是车主反映还是我们的试驾车，都出现过不同程度的车机失灵、电动车门无视障碍物、充电口偶尔无法正常打开/关闭等小问题出现，怎么与用户加紧联系，摆脱传统车厂的长反应弧，依然是极氪需要努力克服的一大难题。
“蔚小理”从不被看好，到稳扎稳打，让我们看到了中国新势力品牌的希望，对于一个新兴的，愿意去不断优化的自主品牌，我们愿意掏出真金白银去支持，去谅解，去一同进步，但前提是这个品牌愿以最快的速度与决心与用户做商讨，用户的耐心与对民族工业的支持并不是无限的，极氪这回把前面新势力淌过的坑又重新踩了一遍，本来不必成为新势力品牌后来者成功的必经之路，极氪还是加把劲，赶紧出面给用户一个满意的答复吧。