因客流稀少,为合理利用资源市道运中心将于2022年1月1日起停止运营马尾琅岐码头专线1、马尾琅岐码头专线2和观光巴士。
即使到了运营的最后一天，还是有不少福州市民不知道福州有过双层巴士，至少在十几个小时以前还存在过......从一开始的辉煌，到最后的没落，福州双层观巴的历史，映射出了福州旅游的另一种景象。
12.31日的傍晚五点，最后一班双层巴士从马尾青州公交场站发出。
在场的大多数车迷都知道，这一趟也是最后一趟......
君竹环岛、马尾造船厂、台江万达、台江步行街、中亭街......
经过许多福州地标性的建筑物以后，福州的双层观光巴士来到了终点站尤溪洲西公交站
我们在马尾遇到了元旦返程大堵车，原本六点半之前就可以到终点站。
也正是因为堵车，让我们看到台江美丽的夜景。
也看到了只有双层巴士上才能看到不同高度的福州堵车景象。
这也是我第一次爱上堵车，大家这时候心里想的应该都是一样，那就是多陪它一会儿，多陪它一会儿......
2012年，为了打造旅游城市
福州开通观光一路
福州早在1991年就投入观光巴士使用，这是记载最早投入双层巴士使用的时间。
2001年，福州投入了一批JLY6110S双层巴士到51路使用，也是福州第一条真正意义上的观光巴士线。当时的售票员不仅售票，同时还起到随车导游的作用。
遗憾的是，2004年随着无人售票的兴起，51路虽然保留了下来，可是双层巴士却退出公交行列。
2012年，福州开通观光一号线，随之投入的还有三台厦门金旅XML6116J13CS公交车。这也是继2004年之后八年空窗期里，福州再次将双层巴士投入使用。
观光1路开通初期为环线设计，将五一广场设置为起点站和终点站。
那段时间，福州观光巴士的开通成为了当时福州人都想掺和的事情
还记得有位巴迷和我说
“第一次坐双巴就是和父母坐的，那时候还是五一广场环线，路上父母说了很多双层巴士的事，还包括厦门的双层巴士”
刚开通那会儿单程票每人10元，全日票30元，坐车的大部分都是图新鲜的福州人。但是后来新鲜劲过了以后，票价就算降到5元，也无人问津。
2016年3月我到福州游玩，在茶亭公园第一次看到福州的双层巴士
当时的双层巴士上层使用红色贴纸，并且融合了三坊七巷的风格，写上了福州观光巴士和Fuzhou的字样，下层则采用了黄色的贴纸，配上福州的榕树和乌塔白塔。
黄色十分显眼，而双巴又在诸多单机车里面好是气派，令我印象十分深刻。
当时的观光巴士票价已经降到了五块钱，但是上车五块钱的原因，身为学生的我还是宁愿坐一块钱的车前往南门兜。
而高昂的票价，也成为了福州人不愿意搭乘观光巴士的主要原因，使得双层观巴当时被人称为“最孤独的公交车”。
2017年我再去茶亭公园寻找观光巴士的身影，可是在茶亭公园压根看不到观光巴士。
后来我才知道，2017年观光巴士大改线，为了提高客流，观光巴士的路线调整为五一广场-罗星塔公园，开启了观光巴士的马尾生涯。
从那以后开始，观光巴士的沿线不再使用独立设置的观光站牌，而是采用常规公交站牌。
2018年年初来了一趟福州，再次见到了福州的双层巴士
那时候福州双巴的涂装已经换成了第三代涂装，前半部分以绿色为底色，上面写上了福州观光巴士的中英文。后半部分则以蓝色为主，增加了三坊七巷、鼓山大桥、镇海楼、乌塔白塔之类的福州地标建筑物。
后来我去了北京，双巴的线路调整至祥坂公交站-马尾青州公交总站，和37路并线，并且转由马尾惠民车队运营
也就是从这时候开始，双层巴士又有了一个很特别的外号“37快线”，它和37基本上线路重叠，但是仅停靠18个站。
从那时候开始去了北京，对福州双层公交就没有任何了解了。后来在我脑海中一度浮现出双巴车龄太高了，再加上没人做数量少，应该是报废了。
2020年我回到福州，此时的观光巴士已经是全新的模样
整车采用以红色为底色的涂装，中间穿插了一条橙色的斜线，车身上出现了全福游，有全福和有福之州，幸福之城的字样。另外，车尾还附上了福州的区域图，前挡风玻璃上也贴上了福州观光巴士的字样。
双巴起点站已经调整至尤溪洲，路线与37路完全重叠。线路号也由原来的观光巴士1路改为了观光巴士。
这时候的福州观光巴士已经完全失去了双层观光巴士的地位，2块钱的售价和普通的公交车没有任何区别。
其实大家都心知肚明，福州的观光巴士失败了，沦落成为了一条公交集团不管的线路。
三台双层观光巴士的车况每况愈下。
后来时常出现别的线路车辆套跑观巴的现象。我们统计了一下，一共有超过五款不同的公交车出现在观光巴士路线上。不过没有一台有双层巴士般拉风和受人喜爱。
但是观光巴士在高峰时期，特别是节假日高峰时期，反倒成为了在马尾读大学的那些大学生乘坐的首选。
2021年，观光巴士在生命的最后一个周期里再次更换了涂装，车身换成了天蓝色的贴纸，上面用烟火的字样写着有福之州，幸福之城。台江CBD印在一层和热层玻璃之间，下面为镇海通津。另外，车尾还有“七溜八溜，不离虎纠”的字样。
这时候的双巴车况非常差，9年多的车也已经没有维修的价值了，坏了就扔进大修厂。
到12.31日运营的最后一天，观光线上只有一部双层观光巴士在运营，其他都由37路的车客串。
福州双巴
也是多少人的青春
早年福州的观光巴士都配有导乘员和导览图，根据车辆行走线路的不同，介绍和导览图都有区别。
后来观光巴士逐渐被人遗忘，成为城市公交系统里不起眼的那一部分，导览图也没了。导乘员也不再对沿途景点进行介绍，观光巴士就连沿途的线路语音介绍和报站都没有了。
还记得最后一趟的运转里面，听到一位公交迷在说他的故事
“以前在外地念书的时候，每次回来都要坐一次观光巴士。每次回来，观光巴士总能给你一次不同的线路或者视觉体验。后来就觉得，坐观光巴士是每次念书回来必做的一件事”
双巴的车内全部贴满了宣传广告，还有部分是福州景点的宣传牌。但是乘车的都是福州人或者是在福州工作，学习的人们，基本不会有人去关注这些东西。
双层巴士的座椅也特别棒，抓绒的材质，这么多年了材料依旧紧实，可能和乘坐率比较低也有关系吧。
不仅是福州的车迷，2017年以后，也成为了许多马尾市民以及大学生来市区的新选择。
福州的马尾下面有好几所高校，学生来市区的方式要不就是转公交坐地铁，要不就是坐观光巴士之类直达市区的线路。
曾经坐在双层巴士的二层，经常可以看到许多大学情侣卿卿我我.
如果傍晚坐着双层巴士来福州，经过几座大桥以及台江CBD的时候还可以看到，在双层巴士上看到福州夜景时会纷纷拿出手机拍照。
马尾青州公交总站附近就是福州的马尾罗星中心小学，如果赶上小学生下课的时候，那双层巴士更是热闹。
有些小学生可能就坐到马尾市区就下车，图个开心，想坐双层巴士上看看风景，就在车上二层和小伙伴打个不亦乐乎。
还记得有个小朋友过来问我们相机怎么使用，还指导我们拍哪里，说了一大堆
不知不觉中，双层巴士默默陪伴许多马尾市民和学生。
平峰时期的时候，我更愿意选择坐双层巴士去马尾。在不堵车的情况下，双巴可能只要不到一个小时就可以从起点站开到终点站。
在诸多线路里面，双层算是跑的最快的一部。在江滨东大道上，车速居然轻松飚上了时速60公里，时不时还会开上快车道，属于是公交集团下的一股清流。运气好的话，可以一口气超过两部同行早发车的37路。
解放的奥威CA6DL-26E3发动机，7.7升的排量，260马力，国三的排放。搭配上艾利逊的AT变速箱，调校的还算不错。前段加速有点滞后的感觉，但是到了1500转以后，发动机开始嘶吼，动力开始慢慢起来。
纯粹的发动机声响彻整个街道，远在几百米外都能听到双层巴士这识别度超高的声音。
伴随着车龄也越来越高，油耗也变得极高，偶尔会冲上百公里四五十升，就连等个长时间红绿灯都要熄火。
后来因为配件的缺失，故障率也非常高，车坏了没人修，只好用别的车辆套跑观光线路。
种种问题，让其他两部观光巴士提前下线，只留下9766这部车独自坚守。
还记得马尾造船厂边上有个驼峰桥，起伏非常严重，之前坐钢板悬挂的车过这里司机都要小心翼翼的过，要不然准备颠飞起来。
但是双巴是气囊悬挂，司机开上去以后轻轻带了一脚刹车，没有任何的震动，轻轻一晃，就连刹车都十分柔顺。
双巴的最后一天
最后一天的早上，一位阿姨拖家带口的来乘坐双层巴士
阿姨和她的姐姐和双层巴士合照了非常久。
后来和阿姨聊天才知道，很多年前她坐过一次双层巴士，听说双层巴士明天就要停运了，今天带着她残疾的姐姐来体验一次双层巴士。可得知要三点多种才发末班车，阿姨先带着家人回去了。
后来我一直在等着这位阿姨的出现，可阿姨和她家人的身影知道车辆返场也没有出现，难免令人心生遗憾。
这一天，尤溪洲场长站的保安没有拦我们，我们去调度室咨询站务，他们反倒很开心的和我们说发车时间。这天，因为双层的原因，尤溪洲场站这块地方成为了车迷和市民的拍照打卡点。
我拍照的期间，给公交车消毒的保洁阿姨特地跑过来和我说“小伙子，这个车要多拍一点哦，今天最后一天了，明天就看不见咯”
我笑着和阿姨点了个头说了句谢谢。似乎整个场站的人都意识到，会有人来纪念这台车的离去，遗憾的是，来的人并不多，只有稀稀疏疏的几个。
也许今天，双层巴士就是尤溪洲的明星。
双层巴士的驾驶员和周边线路的驾驶员纷纷跑过来和双层巴士合影，似乎大家都知道，观光线路的取消，双层巴士也将会随之走进历史。
驾驶员和车都是有感情的，前段时间有位双巴的司机和车迷说“2022年福州再无双层巴士”
现在看来双层巴士的停运仿佛就在昨天，但却过了一年。
最后一趟，车上的入座率很高，但是车很脏，我在车上听到的最多抱怨就是玻璃太脏了，拍出来的照片根本没办法看。
和投入使用的宏大场面相比，它的收场十分凄凉。只有我们这些车迷自发送行，连公交集团都没有对车辆进行外观清洗一下。
但好在司机在发车前，对驾驶室里面简单的打理打理。
其实在运转到台江步行街这段时，恰好赶上晚高峰，非常堵。
内急的我看到这个情况，居然下车到路边上厕所，准备一会儿骑自行车追一段双层巴士。
一下车的时候，看到站台上好多市民拿起手机拍双层巴士，印象中听到一个大妈拿着手机对着视频里的人说“XX，你看哦，今天是这个双层公交车跑的最后一天咯，让你看一下......”
这时候心中难免生出一些感动，看来还是有些人知道福州双层巴士即将离开的事，这也是对一部老车最好的致敬吧。
我追随着双层巴士在车流中穿梭，夜间的双层巴士格外漂亮，但再也不会出现在繁华的福州街头了。
最后我在帮洲站上了车，距离终点站还有两站。也正是这个机缘巧合，让我成为了福州双层观光巴士的最后一名乘客。
车上没有车票，没有任何值得纪念的东西，我将当时的支付记录截图保存收藏为纪念。
这应该是双层观光巴士售出的最后一张车票
坐在前排右侧的车迷说
“2012年双巴刚上线的时候，我就是坐在这个位置，他们在外面拍照的时候就把我拍进去了，现在是双巴的结束，我又坐在这个位置，等一下估计又要上镜了”
我一路上都在调侃，真是把车从新车坐到报废。但是一想到走完这最后一段路，它就要开去大修厂面对报废，总是觉得惋惜和不舍。
时间总是很快，总站已经近在咫尺了...
车辆进入场站的时候，许多车迷拿着相机拍摄这极具历史意义的一幕，单机的退役退的是车，而双层巴士的退役是和线路一起离去。我第一成为这段故事的见证者。
停车的时候，不知道是谁口头说了一句“感谢大家乘坐福州最后一趟双层观光巴士，谢谢大家的支持”
听完这句话以后，鼻子不知为何一酸...本没有报站的观光巴士，突然间就有了灵气。
双巴已经停下了
但它正开往历史
双层巴士的落寞，观光线路的停运，都算是见证了着“旅游福州”的失利。福州并不需要双层公交车，对于福州来说，常规的12米公交车运力已经能够饱和了。再加上地铁线路的日趋完善，公交系统也将被地铁慢慢取取代。
福州仅有的3台双层巴士，伴随福州经历了9年5个月的风雨后，最终停留在2021年的最后一天。
但是从另一个角度来想，福州的双层巴士并没有走。
我想到一句话
“一个人真正的死亡,并不是他心脏停止跳动的时候,而是他被遗忘的时候”
这句话同样也适用于车上。这些双层巴士虽然已经停下了，但也正在开进福州的历史，为福州双层巴士又续写了九年多的传奇 。
车迷“三土”和我说，他从来没想过双巴居然能坚持这么久，比其他任何一台同时期的车都要久。遗憾的是它最终还是要走，希望福州未来还会出现双巴的身影。
希望总是很美好，希望他的希望在有一天真的能够实现吧。
也许吧....
结 局
车在尤溪洲公交场站只短暂的停留了几分钟，离开的时候，师傅大脚油门冲出场站，这是我们最后一次听到锡柴柴油机发出的怒吼声。有些车迷挥着手，对远去的双层巴士说了句，再见啦！
对啊，今天开始，尤溪洲场站再也不会有双层巴士的身影，中亭街，台江步行街，台江万达......这一路上将不会出现双层巴士。
短暂的一小时后，就有车迷在福州公交的大修厂里面发现了这三部观光巴士的模样，和当初刚投入使用的时候形成了鲜明的对比。现在，这些车已经处于停备状态。
自此，拥有30年双层公交历史的福州，再次进入断档期......希望有朝一日，双层巴士还能重回福州的市区。