对领克05这款车，网络上存在一些两极分化的评价，对于正观望这款车的人而言，冲还是爬，这是一个问题。也许一个真实车主的感受会有些参考价值，于是决定认真、仔细地将自己作为车主对这款车的评价和大家交流一下。
一、先说结论
在裸车20万元的价格区间，如果你能接受05的外观，且不在意他人的评价或感受，这款车非常值得作为注重个人感受的单身第一台车或小家庭的第二辆车来选择。
二、个人用车需求
已婚，先后驾驶经历：广汽三菱帕杰罗06款3.0L手动 GL（公车，2万公里）、北京现代伊兰特11款手动舒适（公车，1万公里）、长安福特蒙迪欧致胜11款2.0T 干双离合 豪华（自用，8万公里）、广汽本田雅阁16款2.0L CVT 舒适（自用，1万公里）、一汽大众高尔夫嘉旅18款1.6L 6AT 舒适（西北租车自驾，5000公里）。去年购入320Li（目前行驶里程2万公里），今年荣登任宝爸320转老婆通勤使用。预算落地25万内，单人用车，60%高速+20%+20%山区城区路况，每月行驶里程约1500公里，注重安全性、动力、配置，对外观、空间、油耗、保值率不敏感，厌恶三厢车和油腻中庸内饰，极度讨厌双离合变速器和装配件工艺低劣导致的异响。
三、购车比较
（裸车价20万内）1. 一汽马自达 CX-4 2.5L 智尊：外观topnatch，变速箱匹配顺滑，动力一般，内饰质感不错、设计过时，驾驶感受轻快，全油门有激情，配置一般且朋友已买所以pass。
2. 一汽奥迪 A3 两厢运动：配置拉胯，且和8代高尔夫对比除品牌外没有优势pass。
3. WEY VV7 GT 旗舰：集车龙猪大师专享品牌，外观设计协调，动力匹配一般，隔音不错，用料不错，配置很好，档把区域和空调出风口下面板设计劝退pass。多说一句，国产品牌在用料上很够本，但保持设计的节制（没错就是说镀铬和密密麻麻的按钮还有旋转屏）和整体风格的协调很重要，否则画虎类犬。
4. DS7 35THP 帕西：本地4S已倒闭故pass，否则首选。
5. 长安福特锐际四驱嘉享：家里人算我已买了4台福特，完全审美疲劳，对福特装配工艺也不再信任pass。
6. MINI 1.5T ONE PLUS：除了偏见外，完全是都市年轻男性用车，驾驶乐趣很棒，双离合pass。
7. 大众、本田、丰田、日产、别克：太多人买，中庸pass。
四、用车感受
劲 HALO（抓狂于4S店销售念成哈喽）灰（5000公里）发动机：温柔的水牛，这是我想到的比较贴切的比喻。前段疲软，后劲足，高转出现呼噜声不很好听，更像自然吸气3.0L发动机的输出（除声音），百公里多少秒没试过，感官上略强于福特2.0T。变速箱：平稳，较宝马爱信8AT更喜欢升档，3、4档切换时在70码左右出现轻微拖拽感，参考新车评淫荡评车中的说法，变速箱只分运动模式和一般模式，对比之前的双离合，没有存在感的变速箱就是好变速箱。底盘悬架：前段柔和，中间很韧，后端溃缩到底后支撑足，很像GLC的调教感觉。但别超过极限（山路或国道80码）过弯，否则侧倾明显，尽管支撑有力，但像在表白边缘试探的你，让人心里没底。
车机：倒车影像略有延迟，在信号不好的地区使用联网APP会有轻微延迟，除此外非常顺滑，UI设计类似宝马ID6等比例放大，比较直观，仪表切换后两种显示模式时有半秒延迟，仪表UI设计一流水准，各大屏清晰度达到了20年应该有的水平（wink荣放）。抬头显示：不如宝马，完爆其他（含合资）。
音响：40万内车型中最佳，中音略浑浊，远胜贴牌BOSE，小胜大众丹拿，绝对比不上凌志的马克莱文斯顿和沃尔沃的宝华。
座椅：脊柱支持很好，坐垫舒适度略逊于XT5，大腿承托不错。
视野：前排涉及驾驶需要信息的部分很清楚，基本没有盲区，既没有部分车评人把相机举到车内后视镜附近那么狭小，也没有Model 3和毕加索那么敞亮，同类型里算是偏上；后尾窗狭小，倒车不能作参照，后排侧窗因造型有遮挡，但基本和普通紧凑型三厢轿车一致。后排原厂隐私玻璃好评，基本从车外很难看清楚，车内看视野清晰。
轮胎：鹰驰3代 SUV型，固特异长期使用过（各车型累计12万公里左右），优点极耐磨、抓地力一流（尤其湿地）、刹车性能中等偏上，缺点胎躁大（出厂到4S店胎压约2.9），按车门上指示胎压放到2.3后感觉舒适度提升，减震效果不如米其林（静音舒适就米其林，其他都是渣渣）。
NVH：双层玻璃好评，和XT5一个水平；另外，后排玻璃不论怎么摇都没有响也没有出现晃动缝隙，抱歉再次让某车评人失望了。
空间：驾驶席头部空间充足，横向空间正常水平，不如VV7，但并不顶膝盖（再次鄙视某车评人），副驾驶左侧有侵入，但并不影响正常坐姿；后排中央位置基本是摆设，两侧座位包裹紧，腿部空间属于同级正常水平。
用料及装配工艺：充足、扎实，无论内外饰基本无异响，门板储物槽单侧植绒好评，Nubuk材料好评，真铝面板好评，车内空调和方向盘装饰件反光不影响后视镜视野好评，对深铜色类金属装饰件保留意见；隔音材料四个字，丧心病狂，各种接缝均软质材料或植绒材料，非常好。
指纹收集器：一张麂皮布可破，也没那么严重，无事多擦拭。
方向盘触控：再次diss某车评人，非常好用，按压质感的确比不上合资大厂，但也是中等偏上水平，没有粘滞感，触控灵活，我认为好用，但正常握姿不会导致频繁误触，除非故意为之。
车内灯光：氛围灯不算好用，但很可贵的是和内饰氛围搭配和谐；LED阅读灯好评。
车外灯光：大灯亮度强于宝马LED，不如奥迪，覆盖面积很广好评、随车转向很灵敏好评，后尾灯醒目但造型不作评价。
充电及接口：无线充电效率并不高，实测水果11一小时充15%；TYPE C和后备箱12V好评，同时这也是趋势，希望更多厂商能跟进，避免数据线频繁更换。
空调及空气过滤：制冷不如本田等一众日系，强于德系，座椅通风效率高、基本没声音好评；车内空气随时保持干净好评，同时强调，6月的新车，提车第一刻起没有异味，基本和沃尔沃一个水准好评。
领克APP：可以算是比较失败，一是和车机互联效率不高，远程控制功能少，车辆位置、信息更新不及时，二是UI设计分层过多且反应迟缓，个人感觉不符合领克品牌目标人群的调性，更像是折中的过渡产物，希望尽快更新完善。
五、一次别离在某车评人“详细”地测评05后，网上出现了很多对这款车的指责，同时部分“水军”在各论坛和APP上的格式化洗地进一步加强了大众对这款车的非议，从车主个人而言，缺点和优点都是观点的一种，不应该偏听一隅，05的确有一些缺点，但我认为在这个价位的国产同类车型中，领克通过这款车树立了一个标杆，这是不争的事实，希望通过我个人真实的用车感受，给在关注观望的准车主提供一些参考。
当然，领克作为新兴品牌，它的可靠性和保值率仍有待观察，05的社交力也还不能敌过传统合资品牌，但作为消费者而言，我们希望看到更多这样实实在在把车造好并回应新兴市场关注点的车型，这是一个好的开始，个性和普适并不矛盾，重要的你选择的车型真正满足了你的需求。同样的，选择这款车也就意味着你不care别人的看法，所以某种意义上说也是对别人观点的抛离，找寻自我的路上，毕竟需要一次别离。