总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 汽湃君
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
从2015年开始，各大新势力车企逐步登台，蔚小理三大品牌捷足先登。在这些品牌大火大热之时，出现了一个论调：“留给传统车企的时间不多了！”
但在不久后，海内外各大传统车企纷纷开始在电驱技术层面发力。手握MEB平台的大众汽车，通过ID.纯电动家族收获了欧洲市场的成功。而在国内，上汽大众更是收获了一个近乎完美的2021年。
在这一年里，上汽大众ID.家族全面启动，ID.4 X打头阵，ID.6 X和ID.3也相继登陆。值得一说的是，上汽大众ID.家族也在这一年收获了大量的荣誉与好评：ID.4 X在新一轮的中保研测试中，以全优成绩打破了中保研碰撞测试有史以来的最佳成绩；ID.4 X也在年底入围2022中国年度SUV和2022中国年度环保车的车型评选，并顺利斩获“中国年度环保车”奖项……
2021年
上汽大众ID.家族的这些变化值得关注
从蔚小理等“新势力品牌”开始，它们推出的智能电动车，都与高端划上了等号。在这些新势力品牌中，售价超二十万，甚至达到三四十万都已经算是常规操作。正是在这些智能电动车的影响下，似乎更智能的纯电动车，就必须要卖出高价。
而上汽大众的ID.家族，希望打破这样的局面。高端、智能、先进，也可以是更加大众化、能够让大众所接受的。
在上汽大众ID.家族中，ID.3的售价区间最低，仅为15.99-17.39万元；ID.4 X的售价则为19.99-27.29万元；至于定位最高的ID.6 X，其售价区间也不过23.99-33.59万元。相比于同级别的燃油SUV，大众ID.家族车型的售价区间几乎可以保持一致，展现出了满满诚意。
与此同时，上汽大众也以ID.家族为核心，积极地探寻在产品层面之外的转变。
例如，在销售层面，上汽大众ID.家族已经实现了传统4S向新零售的变革。笔者也实地体验过成都等地的ID.Store X门店。
在新零售模式下，其门店早已摆脱了传统4S店的风格，注重时尚、潮流、效率的理念，很好地彰显出了这家传统车企的新活力。同时，购车时的车价零套路、全程透明化跟踪、线上购车线下提车，也变得更加契合当今年轻人的消费心态与习惯。
正是这样一系列的积极转变，让上汽大众这家老牌合资车企，拥有了全新的面貌。其实相比之下，笔者更愿意用“新势力中的专业队”来形容上汽大众ID.家族。当然，要想摸清Z世代在选车购车时的脉搏，光靠以上变革，还不够有吸引力。如今的年轻一代，可以说是“最精”、“最挑剔”的一代，他们选车，更加注重车辆自身的实力。
“新势力智能，传统车企保守”
是时候摒弃老观念了
在以前，每当我们一提起新势力造车，大家首先想到的就是“思维足够超前”、“智能化程度足够强悍”；而当我们一提起传统车企，想到的就可能是“思维太过保守”、“智能科技运用不到位”。在上汽大众ID.家族问世以前，上述言论尚且站得住脚跟。但在如今，上汽大众的ID.家族生动地给新势力们上了一堂关于“如何造好智能电动车”的专业课。
从智能化程度来看，上汽大众ID.家族并不拼硬件，并不拼自己有多少摄像头、有多少雷达、用了什么先进的芯片。老牌车企的自信，来自于对先进技术的全方位整合！
就光是IQ.Light车灯这一个东西，就可以把很多新势力车企给难住。在目前，很多车企都在宣传自己的矩阵式灯光，甚至有的车企还把“用车灯看电影、用车灯投影图片”作为宣传点。
而在座舱内部，上汽大众ID.家族也并没有宣传太过于花里胡哨的功能，它只是很好地做到了“科技普惠”，一切技术，都是为了让驾驶更加便利、让出行更加安全。
举个例子，现在很多所谓的智能纯电动车型，都在宣传未来可以拥有多高的自动驾驶等级，虚无缥缈。
而上汽大众ID.家族在智能辅助驾驶技术层面，更着眼于当下。一方面，它拥有高度智能的辅助驾驶功能，可以有效降低驾驶者的工作强度。
而另一方面，它采用了很多细节上的优化，来提升智能驾驶辅助的使用体验。例如AR-HUD，就是一位隐藏在挡风玻璃上的“领航员”，能像老司机一般来指引前路；而ID.Light光语系统，则能通过光之律动，辅助智能驾驶功能，为驾驶者提供更清晰直观的参考。
另外，上汽大众ID.家族的座舱设计，也并没有为了追求科技感而牺牲便利性。
相比于很多座舱内连按键都没有的车型，上汽大众ID.家族的三款新车，均保留了大量按键控制，并且通过更新的设计、更便利的控制逻辑，真正实现了以实用、便利、安全为导向的科技体验升级。
而这一系列举措带来的体验升级，来自于一家老牌传统车企长期以来的积淀与自信！
整车品质的提升
更是ID.家族的杀手锏
在中保研碰撞测试中，上汽大众ID.4 X全优的综合成绩令人眼前一亮；在日常驾驶中，无论是ID.4 X还是ID.6 X或者是ID.3 X，它们都有着可靠的续航表现、便利的驾驶体验。而这样的体验升级，则来自于上汽大众ID.家族的品质全方位升级。
上汽大众ID.家族的所有车型，均是原汁原味的“原生纯电动车型”，它们都来自于MEB平台。而大众MEB平台，除了可以为电动车提供更加合理的布局、信息处理速度更快的电子架构外，它也充分考虑到了使用层面的优化。
例如针对纯电动车型电池重量大的问题，大众MEB平台将电池包的安放位置进一步下移，从而降低重心，使得车辆的行驶稳定性更加优秀；而针对空间实用性问题，MEB平台也利用电驱系统布局灵活的优势，优化了车辆的空间。所以，即便是定位最低的ID.3，它的内部，也拥有实用舒适的空间表现。
而在核心技术层面，上汽大众ID.家族有着高效的电驱系统、更安全的车身架构。其实，早在生产制造流程中，上汽大众就已经为其强大的核心品质做足了准备。
在上汽大众的MEB工厂内，仅仅是对ID.家族车型的电池，就有着十分严苛的要求。
例如在电池包的生产流程中，为了确保电池包精密、细致的装配需求，其生产线自动化率高达88%、装配线自动化率达78%。而在壳体的制造过程中，采用Micro-Mig焊接工艺、100%光学扫描检测等技术，严苛控制着每个电池组外壳的焊接质量，确保电池安全。
而在车身的生产工艺中，从冲压车间、焊装车间，到涂装车间与总装车间，其工艺的自动化率和先进性都不需要再过多的提及，在这座黑灯工厂内，所有制造流程都保证着高精度、高可靠性。
其实除了生产工艺的先进性之外，上汽大众ID.家族的产品检测流程，同样令人震撼。例如，在车身结构的检测过程中，蓝光检测技术可以直接在生产线上进行检测，并且检测扫描面积全方位覆盖，确保了车辆的合格率达到100%。
一台高性能或者高智能程度的电动车，首先需要是一台拥有高品质的“汽车”。只有在全方位把控品质后，才能去谈其他方面的性能。而上汽大众ID.家族，也脚踏实地的夯实了车辆的品质基础。
结语
在2021年，各大传统车企都携手走入了电驱动时代。而在其中，上汽大众的电气化革新之路，似乎更加平坦一些。其实归根到底，上汽大众在ID.家族中取得的成功，原因就来自于这个传统品牌敢于大刀阔斧地创新。从设计到制造，甚至到销售层面，上汽大众几乎都推倒重来，为ID.家族构建了一个自由度更高的环境，而这样的环境，也为上汽大众ID.家族注入了无限的活力。
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