在2021年的十一假期期间，“充电焦虑”可是给很多新能源车主狠狠地上了一课。在经历过排长队充电、怕被插队不敢去洗手间、甚至为抢充电桩而大打出手后，经过4小时的漫长等待后，车主终于充上了电，而开传统燃油车的同行伙伴早就到家了。
此番此景与某位新能源车企老总的言论：“这多怀旧才会买油车”，貌似大相径庭！当然咯，只要思想不滑坡，办法总比困难多！如果你想没有里程焦虑，又要享受新能源车型的政策福利，可以看看一下几款这些续航1000km+的混动车型！妥妥是返乡利器哦，咱们现在就来看看~
比亚迪宋PLUS DM-i
在十来二十万的这个价位，如果你买一台省油靠谱的插混SUV，我都会向你推荐比亚迪宋PLUS DM-i，它的核心竞争力围绕着高热效率发动机+刀片电池+大功率快充展开，而这套大部分工况以电机驱动的动力系统，无论是那动力响应还是车厢整体NVH都非常出色，追平纯电车型基本没有问题。
并且它还不完全依赖电，虽然这台车拥有51km、110km两个纯电续航里程版本可选，不过在油电混合模式下，这台车一箱油甚至能出1200多公里的续航里程！而在亏电的状态下，官方宣称它百公里油耗也仅为4.4L。
可以说，这台车既解决了大家对电动车长续航的诉求，又满足了燃油车低油耗的期待。加之它空间大、配置高，并且颜值也耐看，放在11万-15万元的价格区间，宋PLUS DM-i确实非常有竞争力。
WEY玛奇朵DHT
在新能源混动领域中，长城同样也是不可忽视的势力，其在经过多年的蛰伏之后，推出了全新一代柠檬DHT混动产品线。我此前也试驾过首款搭载这套动力的玛奇朵DHT，确实给我留下非常深刻的印象。
首先这套动力的多数工况同样以电为主，这就意味着它的动力输出同样与电车一样，动力爽快直接，且又平顺安静。然后这套系统还有一个与目前多数混动系统有所区别的亮点，它搭载了一套两个档位的变速箱，特定条件下通过齿比来压低发动机转速 ，这让它既不会太吵，也改善了燃油经济性。
最后，作为一台HEV车型，它整套动力系统综合效率可达50%，让其一整套油电混动系统的百公里综合油耗也只有百公里4.7升，非常出色。当然咯，如果你在限牌城市中用车，非要绿牌不可，那也可以考虑一下最近刚刚亮相的PHEV车型。
理想ONE
说到增程式SUV，理想ONE绝对是这个领域中的“佼佼者”了，其在11月共交付了13485台新车，这对一台30万级的国产车而言，着实是有两把刷子的。
虽然增程式动力放在当下而言，算不上是多么先锋的解决方案，不过它确实很多地把油车与电车之间做了相对好的折中。而且那台1.2T三缸的增程器虽然听上去不太得劲，不过它加满一箱油后能跑1080公里，这对许多没有固定充电条件的用户来说，确实要更有吸引力。
而且它是一台很努力讨好全家人的“奶爸车”，首先它的整体设计很像路虎，30多万就能买到这样的气势，确实很吸引男车主，它中控台上的三联屏设计也让家里的老婆、小孩很上头，还有四张座椅标配按摩功能、有老人家上下车很方便的低地台设计等等，作为一台家用车来说确实很有诱惑力，这也是它能如此畅销的原因了。
赛力斯 SF5
金康赛力斯这家车企，可能很多人都没有听说过，不过如果你经常路过华为的线下店，就会看到一台打着“华为智选”logo的轿跑SUV停在店内，其实它就是赛力斯与华为深度合作的赛力斯SF5华为智选版。
它与理想ONE一样都是增程式混合动力车型，不过这台车走的可是性能路线，它的综合最大马力达到550Ps，最大扭矩820N·m，破百时间仅需4.68s， 这数据可是算是一脚迈入了高性能车的范畴。除了加速迅猛之余，它的底盘质感也非常出色，在滤震以及车身姿态的控制都让人印象深刻。
而且除了出色的机械层面的表现外，它也少不了 华为的“科技感”的加持，像是华为HiCar车机系统、智慧座舱、HUAWEI SOUND音响等等，还是能让人好好把玩一番。当然咯，这台车如果能在后期合作中加入华为全栈式自动驾驶系统，以及鸿蒙系统，它的整体竞争力还会更强。
好嘞！这次就说到这咯，其实市面上续航1000km+的混动车不少，可为啥我选出四台车型都是自主品牌呢？原因无外乎是这四台车的产品力与性价比都不输合资品牌插混车型，甚至还有优势，并且在所谓档次感上，它们也给得相当足。所以说，在插混车型的选择上，我建议大伙们可以多看看咋们自主品牌车型哦。