要说本赛季夺冠之路上维斯塔潘最应该感谢的车手，第一个当然是队友佩雷斯，第二个是阿隆索，第三当属拉提菲，第四则应该是小红牛的角田裕毅。
维斯塔潘终于在2021赛季迎来了一位强力队友，佩雷斯能够给予红牛更多的策略选择，关键时刻绝对靠得住。
土耳其站，汉密尔顿因更换内燃机被罚退10个位置发车，佩雷斯得到了展现自己防守技艺的机会，他高水平的顽强防守令汉密尔顿的追击步伐被迫终止，最终汉密尔顿只夺得了第五名，而维斯塔潘则是第二名。
这站比赛，如果汉密尔顿再前进一个位置，收官战积分领先的就会是他。
当然，土耳其站，在佩雷斯之前，在比赛刚开始的时候，00后小红牛车手角田裕毅也防了汉密尔顿整整8圈，减缓了汉密尔顿的追击步伐。相较之下，小红牛的另一名车手加斯利基本没有抵抗就缴械了，令人大跌眼镜。
阿布扎比收官战刚过去不久，相信大家记忆还比较深刻，佩雷斯的防守可以说令人窒息。有人说佩雷斯有强硬的资本，他不是争冠车手，不怕撞，汉密尔顿则撞不起。其实不然，如果你仔细回看，佩雷斯的防守绝不是一个“硬”字就能概括的，他的防守虽韧劲十足，但绝没有出格的动作。当然，如果你再把轮胎情况考虑在内，佩雷斯在收官战的防守要比在土耳其站的防守更令人拍案叫绝，要知道那可是跑了20圈的软胎啊！
在匈牙利站，博塔斯在发车阶段制造了惨烈大撞车，佩雷斯被撞退赛，维斯塔潘的赛车被撞残。在失去了佩雷斯的情况下，谁能帮助维斯塔潘阻击汉密尔顿呢？是“头哥”。当然，主观上来说，阿隆索阻击汉密尔顿是为了帮助自己的队友奥康。
从第55圈到第65圈，阿隆索整整防了汉密尔顿10圈，如果没有这10圈，汉密尔顿大概率是会超掉奥康夺得冠军的。
这站比赛汉密尔顿夺得第三，因为维特尔第二成绩被取消所以最终是第二，而第二比第一少了7分。如果这站比赛汉密尔顿夺得第一，那么在收官战他就会领先维斯塔潘7分，占据心理优势的就会是他了。
还有一个要感谢的当然是拉提菲了，收官之战，在拉提菲撞车之前，维斯塔潘看不到任何夺冠的希望，是拉提菲的撞车改变了场上局势。开个玩笑，红牛车队给拉提菲供一辈子红牛都应该啊！