一款充满悍厉之气的跑车，作为四门轿跑的AMG GT好不好开
文/夙靳霁
汽车的历史追根溯源无外乎离不开奔驰二字，百年奔驰的历史发展进程能够造就出一个庞大的汽车帝国，继而在车界的大小领域，我们几乎都能够看到奔驰的身影。作为奔驰性能核心，AMG是以动力为竞争力的系列，并且在这个领域中，延续着不少车型。
AMG系列中的大多数车型都是基于奔驰轿车或SUV来加强动力，但有一款车型除外，那就是AMG GT。从这款车型的命名方式就明确给出了答案，这是一款以性能为核心的奔驰GT跑车，继而它的真实性格只有在驰骋中才会展现。
目前AMG GT的22款、21款、20款、19款均属于同台在售阶段，不同的是，每一次改款后的车型在动力方面多少都会存在差异。其中，50和53版本都属于3.0T V6动力，但是除此之外GT版以及63版都经过了动力总成换装，以一个4.0T V8的形象出现。
但是如果车型要以街车的方式运用，53版会是一个不错的选择。而在现有在售车型当中，也就只有2020款还留存着53版本。这个车型版本所提供的动力要比50版的更高一些，有着435匹马力以及520牛·米的扭矩，并且配有48V轻混以及电子增压器。
其实单看2020款的三个车型版本，50版本官方指导价98.48万，53版本的官方指导价146.18万元，而63 S的官方指导价在204.68万元。所以相比较50版本的售价，53版本在价格方面多出了47.7万，但是在动力方面还没有63 S的4.0T V8突出。
所以53版本实际在市场中所处的地位会比较尴尬，但这也依旧不妨碍车型的AMG身份。它的操控质感有着大车原本所带有的效果，毕竟这款车型的重量2吨有余，车身长度尺寸5054mm，轴距尺寸则是2951mm，体型并不小。
其实作为一款GT跑车，这款车型的操控质感并没有突兀的迸发效果，所以车型的动力输出不会让人感觉到很粗鲁，反而是有着更容易控制的线性感。之所以能够在一个相对较大的排量下给到这样的操控感受，是因为它的轻混系统所起到的一部分作用。
因为车型用的是涡轮增压发动机，所以涡轮的特性注定了在起步阶段会存在半秒的反应期。但是有轻混在第一时间介入到驱动的状态下，能够很好的将发动机的响应进行衔接，这也就使得它的动力响应更加敏锐，但不会带有突兀的动力爆发感。
并且这套轻混系统在升降档的过程中也会起到辅助作用，这也就增加了传动过程中的顺畅感。所以身处于车内时去操控这款车型，它的加速效果会更加行云流水，这也就导致了加速过程中的感觉被弱化，继而会让驾驶者想要去深踩油门。
同时，车型所提供的动力储备非常深厚，无论发动机处于什么样的转速区间，它都能够展现出足够的再加速能力。但是车型的底盘质感韧性很足，甚至可以说很硬，它的滤震效果几乎脱离了奔驰一直强调的舒适性，在底盘质感方面会更倾向于运动化。
总结：
奔驰AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车即便以GT为名，以四门轿跑为定位，但它依旧没有太多的舒适性可言，这其中有很大一部分原因来自于底盘调教，即使面对平坦的柏油路面，它依旧会将这种颗粒感带来的细碎震动传入车内。但是除了舒适性以外，车型在运动模式下的激进会呼之欲出，一脚油门下去后，轰鸣声会非常明显。而在运动模式下，偏硬的底盘也就没有那么突兀了，至少和油门响应会非常契合。