一聊起入门级BBA的产品，通常情况下大家的反应都是“切！那玩意也算BBA？”，但最近经过观察发现，这些看似没有太强产品力的的车型都在全方位降价，以宝马X1为例，其降价幅度达到了5万元，最低配只要22.98万即可提回家；奥迪Q3的幅度稍小一些，但也有4万左右的优惠；奔驰GLA的政策最为魔幻，它在重庆居然是0优惠，但如果切换到北京则可以享受8-9万的巨额降价，也就是说北京朋友如果想买最入门级的奔驰GLA只需要不到20万就可以拿下。
经过这样一轮的降价之后，入门级的BBA产品似乎看上去“很有性价比”了，毕竟奔驰A级裸车14万的价格连我这样的“穷人”都为之心动，但抛开北京不谈，其他地区的优惠并没有这么巨大，所以严格意义上来说，BBA的入门级车型真的值得购买吗？
空间：嫌弃我小就是你的不对了
因为价格问题，绝大多数豪华品牌的入门级车型和同价位普通品牌车型相比时，都存在尺寸更小的“缺点”，以奔驰A级为例，其4.6米的车长仅仅和本田思域、丰田卡罗拉的尺寸相当，但起步价格却卖到了20万左右，除非全国都像北京那样存在巨额优惠，否则在“实用性”上奔驰A级并不能占上任何的优势。
不过和普通品牌相比，奔驰A级的操控在这个价位算比较优秀的一类，而同级别的奥迪和宝马也有着差不多的口碑评价，所以豪华品牌的入门级轿车通常主打运动路线，以运动性能来遮盖它空间尺寸上的劣势。
总体来说，豪华品牌的入门级车型在空间和实用性上一直处于劣势，原因是因为它们的原生车型主打的是运动性能，是类似“小钢炮”的存在，即便国产之后进行了车身和轴距的加长，也仅仅是达到了同级别主流的水平。在加长车身之后，入门级车型运动的“纯粹感”确实有所减弱，而如果想买原汁原味的两厢车型，那恐怕只有选择进口的版本了。
动力：够用就行还想怎么样
说到动力，豪华品牌的入门车型在这方面确实存在短板，比如国产的奔驰A级，虽然有AMG版本，但普通版只配备了一台1.3T发动机，最大功率100千瓦，峰值扭矩200牛米，而其他品牌如奥迪和宝马在动力方面也比较“吝啬”，分别装备一台1.4T和1.5T的发动机。
这样的动力对于入门级车型来说绝对是够用了，即便偶尔想要暴力驾驶一下也能享受到一定的推背感，但想把车开出“花样”恐怕就有些困难了。
相较于豪华品牌的入门车型，普通品牌在这一价位上给出的动力上则会稍微宽余一点，比如本田雅阁不单单尺寸更大，它的动力系统也更加“丰满”，其装备的1.5T发动机最大功率去到了143千瓦，峰值扭矩达到了260牛米，而2.0L混动版本单电机功率已经达到了135千瓦，扭矩则有315牛米。这样的动力数据从各个层面都能“完爆”入门级的豪华车型。
所以，如果对动力有着比较高的要求，那这个价位这个级别的BBA可能无法满足你，而普通品牌的车型则在动力层面会有更优秀的表现。在品牌和动力空间之间要如何选择，这就是我们接下来要考虑的问题了。
理性与感性：不同的消费观念罢了
在部分人眼中，豪华品牌的入门级产品除了外观和品牌之外几乎一文不值，如果花同样的钱他们会选择20万价位左右的普通品牌家用车，比如本田雅阁、丰田凯美瑞等等，因为这对他们来说才更加实用，更加理性。
但在实际市场中，这种豪华品牌入门级的小车也确实有它的消费人群，比如以玩乐为主，或者就是喜欢小车但又不想买过于“大众化”的品牌，再或者作为家里的第二台代步车等等。这些人群的实际需求和车子的产品定位相挂钩，所以严格意义上说这大概是一种“感性”的选择。
感性和理性之间没有谁对谁错之分，因为这只是个人的选择问题，但在实际生活中，如果我们要为此付出“代价”也就是金钱时，我个人认为应该考虑得更广泛一些。举例来说，如果某家庭只有一台车的预算，而这台车还要满足全家出行的需求，那买一台使用范围更广的车型会更好一些，理性的占比会更大一点；而如果家里有充足的预算，并且车子只为一个人或少数人服务，没有那么“拥挤”的使用需求，那感性层面就能主导车辆的选择。
到此为止，关于BBA入门级产品能不能买的问题我们已经延伸到了整个豪华品牌，并就此问题进行了详细的分析，目前也已经得出了答案。那问题来了，入门级BBA到底能买吗？我个人觉得可以买，毕竟优惠8万块钱的奔驰A级实在是太香了。