韩系汽车品牌这几年在国内车市上存在日渐走低，拿北京现代为例，多年前也曾凭借着改款悦动风靡市场，用时尚年轻的外观设计取胜，这本是最能直接取悦消费者的方式，但随着新能源车的强势发展与国产品牌的不断创新，北京现代旗下车款优势渐渐不再突出。
这两年之内，北京现代为了引起消费者的注意，对旗下许多经典车款进行了更新换代，伊兰特、索纳塔、途胜等曾经炙手可热的车款都换上新装，用全新的面貌征战市场，但从市场真实反映来看，北京现代的逆袭计划似乎已经被扼杀在摇篮里，这几个全新车型款款滞销，只有现代伊兰特还能撑住一时局面。
全新一代现代伊兰特外观设计上突破常规，个性且锋利，激进的感觉有些放飞自我，完全有上一代本田思域的气势，上市之初的几个月，销量轻松突破万辆，为北京现代找回了几分尊严。本年度的现代伊兰特劲头明显有些不足，从前11个月的销量看，月均也有突破五位数，但这其中有部分月份也仅仅只有超5千的台量，成绩表现开始不再稳定。
但现代想要重回神坛，仅凭一款新车是远远不够的，2021年现代伊兰特的销量成绩几乎占据了整个车企的百分之三十以上，其他新车的表现有些惨不忍睹，就算在国内消费者最喜欢的SUV领域，全新的现代途胜与现代IX35也没能有很好的升级，现代可谓是新车没少推，卖的动的却没几个。
为博取消费者的好感，现代伊兰特的定价并不高，这也就意味着单车利润并不可观，而现在最大的问题又来了，随着销售出去的车子数量的增加，现代伊兰特品质问题逐渐被暴露出来，在投诉网站上，我们屡屡能看见它的名字，车内各种异响一下子爆发，让消费者逐渐对它失去了信任，往后想卖的好可能并不容易，这样以来，车企会倍感压力。
面对这种窘境，车企显然没有放弃的念头，现代库斯途的出现不知道会不会为现代带来一丝生机，可这种不太热门的车型想热卖是不太可能。