2021年依然没有摆脱疫情的影响，但整个汽车行业却依然顽强的向前。回看今年一整年国内车市，还是不乏破产、维权、新车等重要事件。接下来让我们快速回顾下今年行业中最值得重温的热点事件。
华晨破产，最让人惋惜
2021年最让人惋惜的便是华晨汽车的破产。前身为金杯汽车集团，在仰融加入后带领公司赴美上市，并在当时推出了多款经典车型，一年营收70亿利润仅次于南北大众，开启了华晨最为高光时刻。
仰融退休后，华晨与宝马合资生产国产宝马开启了第二个高速增长期，但到了2006年华晨汽车陷入困境，销量腰斩利润下降，但之后华晨却坚持从海外学习造车经验却忽略了自主研发，最终只靠与宝马的合资造车所带来的分红艰难度日，这一切直到祁玉民在被检察院带走之后彻底分崩离析。
一句话点评：华晨是自主车企的“典型案例”
坦克300，最火越野车
坦克300是长城旗下的高端品牌WEY在去年底推出的硬派越野车，一经公布就带来了市场高端关注。而在坦克300公布之前，硬派越野车在国内是一个十分小众的车型，尤其在国产品牌中，也只有北汽、长城等极少数的企业有类似的车型，因此自然多数人不看好坦克300。
当然可能长城自己也没预料到坦克300会如此爆火，上市首批车型被一抢而空，订单排到3月后，长城不得不紧急暂停新车预定，加紧升级改造生产线来提升产量。甚至在新车推出仅仅几个月后便决定让坦克300车型独立成品牌，不久前的广州车展上，坦克家族也悉数亮相。可以说坦克300的走红在国内极为罕见，它预示了国产品牌正式开始进入小众车型的领域。
一句话点评：20万买三把锁，除了坦克还有谁
特斯拉维权，最火的维权事件
每年汽车行业都会出现各类维权事件，几年前西安奔驰引擎盖维权让王女士家喻户晓。而今年上海车展上特斯拉车顶维权更是让这一事件成为此次车展中唯一的亮点。来自河南的张女士在车顶痛斥特斯拉“刹车失灵”，多次维权无果才策划出此次事件。而随后在张女士和特斯拉的几次互相“过招”后并没有因为公布了当时的行车数据而告一段落。
如今张女士的行踪已经不再高调，而特斯拉的法务部也连战连捷，“505万”的警告也让不少疑似失控案件水落石出。至于此次车顶维权究竟以何种方式收场，只能等到法院的最终判决。
一句话点评：期待最终结果
缺芯，车企共同的心病
持续近2年的疫情并没有影响消费者购车的热情，但对于整个汽车产业链来说却是致命打击。由于海外多家芯片工厂无法在疫情下开工，导致汽车制造商不同程度缺少汽车芯片。汽车上有两百多个不同类型的芯片或多或少出现供货困难，最终影响到消费者无法正常提车。
牵一发动全身，新车产能受限，车企工厂停工。带动了部分二手车价格贵过一手新车，有的车企为了不影响新车交付，甚至选择“打白条”的方式交付：一些配置欠着，等到货了再补给消费者。有些车企讲诚信，也有些车企玩花样，最近长城欧拉由于高通芯片的虚假宣传背后的主因也要归咎于芯片短缺。
一句话点评：可以缺芯，但不能缺德
赢过特斯拉，宏光MINI成为最火电动车
特斯拉是目前全球公认的电动车独角兽，但卖的最好的电动车却是五菱宏光MINI EV。自从正式上市后宏光MINI几乎每月保持了月销3万台以上的成绩。和坦克300一样，五菱这辆电动车带领了一波微型电动代步车的热潮，东风、奇瑞都紧跟五菱推出了自己的同类车型。
五菱在市场上的嗅觉异常的灵敏，宏光MINI之后还推出了更高级的马卡龙，其更高端的敞篷版也已经正式公布，虽然定价会有明显提升，但不会阻碍其成为价格最低的敞篷车。无论如何，靠着政策补贴和民众需求下诞生的宏光MINI是一款教科书级的车型。
一句话点评：成本太低，卖车不赚钱
写在最后
2021年对于新能源汽车来说发展迅猛，传统燃油车的光芒已经不再。在行业逐渐适应了疫情之后，相信明年国内车市将会越来越健康成熟。当然，产业的洗牌也会进一步加强，2022是机遇，同样也是寒冬。