2021年依然沒有擺脫疫情的影響，但整個汽車行業卻依然頑強的向前。回看今年一整年國内車市，還是不乏破産、維權、新車等重要事件。接下來讓我們快速回顧下今年行業中最值得重溫的熱點事件。
華晨破産，最讓人惋惜
2021年最讓人惋惜的便是華晨汽車的破産。前身為金杯汽車集團，在仰融加入後帶領公司赴美上市，并在當時推出了多款經典車型，一年營收70億利潤僅次于南北大衆，開啟了華晨最為高光時刻。
仰融退休後，華晨與寶馬合資生産國産寶馬開啟了第二個高速增長期，但到了2006年華晨汽車陷入困境，銷量腰斬利潤下降，但之後華晨卻堅持從海外學習造車經驗卻忽略了自主研發，最終隻靠與寶馬的合資造車所帶來的分紅艱難度日，這一切直到祁玉民在被檢察院帶走之後徹底分崩離析。
一句話點評：華晨是自主車企的“典型案例”
坦克300，最火越野車
坦克300是長城旗下的高端品牌WEY在去年底推出的硬派越野車，一經公布就帶來了市場高端關注。而在坦克300公布之前，硬派越野車在國内是一個十分小衆的車型，尤其在國産品牌中，也隻有北汽、長城等極少數的企業有類似的車型，是以自然多數人不看好坦克300。
當然可能長城自己也沒預料到坦克300會如此爆火，上市首批車型被一搶而空，訂單排到3月後，長城不得不緊急暫停新車預定，加緊更新改造生産線來提升産量。甚至在新車推出僅僅幾個月後便決定讓坦克300車型獨立成品牌，不久前的廣州車展上，坦克家族也悉數亮相。可以說坦克300的走紅在國内極為罕見，它預示了國産品牌正式開始進入小衆車型的領域。
一句話點評：20萬買三把鎖，除了坦克還有誰
特斯拉維權，最火的維權事件
每年汽車行業都會出現各類維權事件，幾年前西安奔馳引擎蓋維權讓王女士家喻戶曉。而今年上海車展上特斯拉車頂維權更是讓這一事件成為此次車展中唯一的亮點。來自河南的張女士在車頂痛斥特斯拉“刹車失靈”，多次維權無果才策劃出此次事件。而随後在張女士和特斯拉的幾次互相“過招”後并沒有因為公布了當時的行車資料而告一段落。
如今張女士的行蹤已經不再高調，而特斯拉的法務部也連戰連捷，“505萬”的警告也讓不少疑似失控案件水落石出。至于此次車頂維權究竟以何種方式收場，隻能等到法院的最終判決。
一句話點評：期待最終結果
缺芯，車企共同的心病
持續近2年的疫情并沒有影響消費者購車的熱情，但對于整個汽車産業鍊來說卻是緻命打擊。由于海外多家晶片工廠無法在疫情下開工，導緻汽車制造商不同程度缺少汽車晶片。汽車上有兩百多個不同類型的晶片或多或少出現供貨困難，最終影響到消費者無法正常提車。
牽一發動全身，新車産能受限，車企工廠停工。帶動了部分二手車價格貴過一手新車，有的車企為了不影響新車傳遞，甚至選擇“打白條”的方式傳遞：一些配置欠着，等到貨了再補給消費者。有些車企講誠信，也有些車企玩花樣，最近長城歐拉由于高通晶片的虛假宣傳背後的主因也要歸咎于晶片短缺。
一句話點評：可以缺芯，但不能缺德
赢過特斯拉，宏光MINI成為最火電動車
特斯拉是目前全球公認的電動車獨角獸，但賣的最好的電動車卻是五菱宏光MINI EV。自從正式上市後宏光MINI幾乎每月保持了月銷3萬台以上的成績。和坦克300一樣，五菱這輛電動車帶領了一波微型電動代步車的熱潮，東風、奇瑞都緊跟五菱推出了自己的同類車型。
五菱在市場上的嗅覺異常的靈敏，宏光MINI之後還推出了更進階的馬卡龍，其更高端的敞篷版也已經正式公布，雖然定價會有明顯提升，但不會阻礙其成為價格最低的敞篷車。無論如何，靠着政策補貼和群眾需求下誕生的宏光MINI是一款教科書級的車型。
一句話點評：成本太低，賣車不賺錢
寫在最後
2021年對于新能源汽車來說發展迅猛，傳統燃油車的光芒已經不再。在行業逐漸适應了疫情之後，相信明年國内車市将會越來越健康成熟。當然，産業的洗牌也會進一步加強，2022是機遇，同樣也是寒冬。