昨天盘点了几台市面上加价比较严重的车型，其中就丰田这一个品牌占据了三台，而且全是MPV，可以说丰田已经是完全摸透了国内对高端MPV需求，就拿埃尔法来说如果这台车有一天真的不加价了，甚至还有优惠那么这台车的销量绝对不会有现在好，原因大家也都清楚没必要说的那么透，好了废话少说下面继续为大家盘点一下加价更离谱的车型。
奔驰GLS
设计不再硬朗的GLS为啥加价15万还能如此抢手
加价10-15万左右，GLS是BBA中第一个大型SUV，尤其是没改叫GLS之前的GL外观造型非常硬朗，要比目前在售的GLS大气很多，说实话这代GLS外观给我的感觉并没有上代车型大气，尤其是车头和GLE真的很难区分，内饰甚至都没有奔驰E好看，尤其是双联屏连边多出来的那一块，感觉特别突兀，驾驶员一侧还好融入了空调出风口，可副驾驶这边如果要加入空调出风口就会和下面的四个空调出风口形成冲突，所以我的个人看法就是，对于GLS的外观内饰设计真的没有看到奔驰那种领先同级别几年的豪华内饰，再说说加价，在没有宝马X7之前豪华品牌的大型SUV可以说只有奔驰这独一份，有人可能会说不是还有更大一点的，凯迪拉克凯雷德和林肯领航员吗，甚至是雷克萨斯LX，英菲尼迪QX80等，先说说LX和QX80这两台车，这两台车和奔驰GLS相比如果家用没什么问题，但要是想在兼顾点商务属性这两台车基本不符合，尤其是LX这台车在大家印象里就是那种豪华越野车，其次就是领航员和凯雷德，这两台车外观确实足够霸气，不过这两台车共同有一个硬伤，尤其是上代车型更加明显，那就是后车门特别窄尤其是尾部C柱到D柱特别长，从侧面看就好像是把皮卡加了一个车顶，而奔驰GLS就不会有这种感觉，怎么看都是一台常规造型的SUV，所以本来在大型SUV这个级别中就没有多少车型可以选择，很多人选来选去最终只有选择GLS更何况这还是一台奔驰。
奔驰G
如果奔驰G没有了盒子造型优惠再多也没人买
加价20-55万左右，其实早些年的时候大家并不知道奔驰G，G63就更没有人明白是怎么回事了，这台车之所以能火首先是这个方正的造型，其次前些年网上特别流行狗仔队偷拍明星，当时很多明星开的都是奔驰G500，到后来短视频兴起里面整天喊着大G大G，如果奔驰G已经远不是一台硬派SUV这么简单了，这就是一个社交工具，哪怕你开的是G350你走到任何地方，别人也会多看你亮眼，而且这台车辨识度很高，不说人人都认识也差不多，尤其是买新奔驰G的这些人或者是买奔驰的人都会有同一种想法，认为这台车加的越多越能体现出我的实力，奔驰也很聪明处于某些原因，奔驰会把加价的这部分钱直接算入到开票金额中，这就让这些车主更有的说了，抛开奔驰G属性标签这些不谈，如果只从产品力角度来说奔驰G这台车其实并没有大家想象的那么好，做过奔驰G的人都知道，尤其是前排G的仪表台非常短，外加几乎垂直的风挡，当你坐在车内就好像你贴着风挡一样，而且风挡面积还特别小，舒适度这些就更别说了，再就是这三把锁，这三把锁在有些人嘴里可以说是神锁，好像打开了奔驰G珠穆朗玛峰都可以爬上去，对于这些人我只想说三把锁在越野车中确实很重要，但没有说的那么传神，有些人甚至连开启顺序和每个锁的作用都没弄明白就跟着瞎起哄，别说我们这些没有奔驰G的人，就是真正奔驰G的车主一年又能打开几次，所以奔驰G就是一台标签化属性极强的一台车，这就好像一个人人都知道的名表，当你去到一个陌生的地方甚至不用你说话别人都会认为你实力非常可以，最重要的一点奔驰G可以说没有对手，造型和他一样硬派的价格品牌都没有它高，而这种优越感也只有加价几十万的土豪才能体会的到。
雷克萨斯LM
MPV的天花板，雷克萨斯LM再次刷新人们对MPV的认知
加价50万以上，雷克萨斯出LM绝对是意料之中的事，像埃尔法这种加价三四十万的车而且落地基本都一百大多还都供不应求，丰田是绝对不会放过这块大蛋糕的，甚至也不给对手留一点机会，目前国内高端MPV市场就是丰田一家独大，LM这台车和丰田埃尔法没什么区别，可以直接理解成精装埃尔法，而且LM的外号也叫雷尔法，LM的配置不多，只有两个，一个7座版，一个4座版，两个配置都是百万起，尤其是4座版指导价就高达146万，不过指导价对于这种车来说没有一点意义，因为LM这台车加价基本都在50万以上，像4座版算上加价以后裸车价格基本在200万左右，这个价格买一台MPV是一件多么恐怖的事情，不过这台车对于很多老板来说连九牛一毛都算不上，如果说埃尔法能兼顾一点家用的话，LM就是一台纯粹的商务用车，这台车的设计之初就增加隔断，这样的设计让后排与前排直接划清界限，开车的就是司机，后面坐着的才是真正的老板，这台车和埃尔法一样有着极强的标签属性，比如一个老板开的是埃尔法，可你开的是LM周围人基本不会说你的LM是埃尔法的换壳车，所以LM这台车的目的就是在各方面再次突破埃尔法的这么一台车。
迈巴赫S
迈巴赫S级是有钱人嘴里的低调车？
加价20-100万左右，迈巴赫S级目前只有两个车型，3.0T的480和4.0T的580，目前均存在加价行为，而且每台车的加价价格也都不同，可以理解一车一价，像S580指导价就已经是一台238万的车了，不过还需要加价大概100万左右，这台车落地价格基本将近400万了，这台车之所以能如此夸张的加价离不开自身的产品力，迈巴赫S级可以说是一台成功突破产品本身的一台车，尤其是顶着迈巴赫的光环，将奔驰提升到了一个全新高度，尤其是这种行政级别的轿车，很多老板选车的时候并不会像多数人那样比来比去，甚至会直接结合价格去买一台车，就拿加价后落地200多万的迈巴赫S480来说，这个价位的行政车型也有，比如宝马的750，保时捷的帕拉梅拉，先说说宝马750这台车的动力可以说碾压S480，不过这种车多数都是用来坐的，动力多么强劲后排的老板根本不在乎，而且就算是宝马760和S480来比，多数人也会选择S480而不是宝马，因为买迈巴赫S级的人会认为自己买的是一台迈巴赫而不是奔驰，如果换做宝马不管是750还是760你买到就是一台宝马，其次就是保时捷的帕拉梅拉这台车并不算真正的行政车，哪怕是加长版，首先这台车在出席一些正式场合时外观造型就不符合，其次这是一台偏运动属性的车型，后排和迈巴赫S比一点优势都没有，在说说S580这台车的落地价格基本可以买到宾利飞驰4.0T了，不过人和人的想法是不同的，就算宾利使用一台2.0T发动机它也是一台宾利，和迈巴赫S级停在一起就是比迈巴赫S级别高调，所以有些人会为了所谓的“低调”来选择迈巴赫S级，而且迈巴赫S级可以说没有同级别竞争对手，至于霍希A8迈巴赫S根本就没把这台车放在眼里。
迈巴赫GLS
很多人并不是真想买迈巴赫GLS而是这个价位没得选
加价30-200万，如果说迈巴赫S级已经让你惊叹了，那么迈巴赫GLS的加价价格会更加离谱，就拿最低配的GSL480来说，指导价格174万需要额外加30万才可以，可以理解迈巴赫GLS就是一台200万起的车型，要是换做GLS600加价基本都在百万，尤其是指导价298万的礼尚版，需要加价200万落地价格达到了500多万，我个人觉得这台车并不值这个价，迈巴赫GLS和S级还不同，迈巴赫S至少商务属性会更加浓重一些，而且本来奔驰S级就是同级别的标杆，这就让很多人买迈巴赫S级会觉得值这个价格，而迈巴赫S级除了在外观内饰营造的更加豪华以外，并没有突破GLS产品本身，这台车平时在路上也是相当少见，不过买这台车的人也并不是人傻钱多，就拿最顶配的落地价格来看，其实在国内500多万能买的SUV并不多，早期还有个6.0T的宾利添越可以选择，可现在4.0T的添越指导价格基本与迈巴赫GLS的指导价格持平，其次就是5.0T的揽胜巅峰创世加长，如果偏运动一点的还有兰博基尼Urus，阿斯顿马丁DBX，如果把这些车汇总到一起和迈巴赫GLS比较，能买迈巴赫GLS的人基本不会看Urus和DBX，这两台车根本不符成熟稳重，路虎揽胜也可以，但是和宝马一样路虎在乘坐舒适度上可能不比迈巴赫GLS突破多少，但买的再贵你还是叫路虎，宾利如果和迈巴赫GLS相比，品牌是一大优势不过内饰这些年基本没怎么变过，而且那种复古豪华也不是人人都喜欢，归根结底除了劳斯莱斯库里南以外能够符合沉稳大气的SUV也只剩下迈巴赫GLS了，另外这台车也没有标签属性，至少暂时拥有这台车的人不会让人联想到一些不好的标签和关键词。
小结
对于买车加价这件事多数都是消费者给惯的毛病，不过这件事从消费者角度来讲也并没有错，我就是有钱我就是想要这种差异化，与众不同也没问题，毕竟一个愿打一个愿挨，可像丰田赛那这种平民车加价的确有点说不过去，因为这些车平时的用途就是工具，并没有什么符号化标签在里面，这就会让那些真正想买它的人感觉加价是一件非常可耻可笑的事情，可当你仔细研究你会发现，这些加价的车型多数都是一个品牌，比如奔驰和迈巴赫系列，丰田和雷克萨斯系列，之所以这样还是因为这些车企在一些高端车上尝到了加价的甜头，结合旗下品牌相对一些的低端热卖车型也使用同样的加价套路，S级和迈巴赫S级不就是很好的例子吗，其实说了这么多还能有加价车原因不在于车企，而是在于消费者，如果大家看见加价一台都不买，那么车企肯定会坐不住甚至还会有优惠，然而就是这些极其追求不同的有钱人成就了这些加价车，破坏了市场平衡再结合网上宣传让很多人迷失了买车的根本目的。
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