对于电动车，丰田从过去到现在都一直在说“不”，公司CEO丰田章男曾经不止一次在公共场合对电动车发起攻击，称电动车环保只是伪命题，电动车并不是未来新能源汽车的主要形态。不得不说，虽然口号叫得很响，但归根到底还是因为看到其他车企在纷纷推出电动车的同时，自己却两手空空，没能在这里面赚到一分钱，心理不平衡罢了。
终于，丰田还是按耐不住了，在12月14日发布了15款电动概念车，涵盖的车型从最小的K-CAR、两厢轿车、三厢轿车、SUV、MPV、货车等类型。一直对电动车嗤之以鼻的丰田，现在也不得不为了生计而妥协。
值得注意的是，在这十多款新车当中，这一款名为Bz SDN的概念车引起了人们的注意，因为新车的轮廓似乎不像丰田一贯以来的风格，和比亚迪秦PLUS的设计颇有几分类似。有人猜测，它的量产版车型就是比亚迪和丰田联合开发的全新电动车。如果顺利的话，那它的亮相时间会定在明年北京车展，年底就会正式上市销售。
细节上，前脸还是回归丰田电动车家族设计，取消传统进气格栅，让人一眼就能认出来其电动车身份，贯穿式灯带与两侧日间行车灯互为一体，提升辨识度同时进一步拉伸横向视觉宽度。下包围采用黑色涂装，突显运动气息。
侧面腰线相当凌厉，配合上门板处的内凹，组合成类似“Z”型的设计，前后隆起的轮眉让这台车看起来更加低趴且富有力量感。此外，作为一款电动车，隐藏式门把手和低风阻轮毂也是必不可少的一项设计。
内饰部分尚未公布，不过根据丰田一贯的使用取向，应该不会有太多新鲜的设计。具体可以参考同是丰田的bz4x。
既然是和比亚迪联合打造的车型，那自然少不了配置刀片电池，不仅在稳定性上更有优势，而且也能降低成本，这与丰田一直追求的造车理念非常接近。据悉，这款新车价格有望可以维持在20万以下。
丰田和比亚迪的合作已经不是什么秘密了，丰田和比亚迪在2019年的时候就签订了合约，联合开发轿车以及SUV的纯电动车型以及应用在它们身上的动力电池。随后在去年3月，丰田和比亚迪在合约的基础上进行正式合作，双方各出资50%成立纯电动汽车研发公司，双方之间的合作关系正式确立。
比亚迪这几年的迅速发展是让丰田选择它的重要原因，在纯电领域内发布了刀片电池，并且首款该电池的汉EV得到市场的热情追捧，而今年年初又推出了可以在混合动力历史上立下纪念碑的DM-i超级混动，解决了插电式混合动力系统在亏电情况下油耗过高的问题。而在销量方面，比亚迪新能源汽车也是一骑绝尘，甚至比特斯拉还要出色。市场接受度高了，丰田选择和比亚迪合作也不会对其口碑扣分，反而有可能变成一个加分项。最后我也非常期待待，这种强强联合之后，未来可以给我们带来哪些优秀的作品？