對于電動車，豐田從過去到現在都一直在說“不”，公司CEO豐田章男曾經不止一次在公共場合對電動車發起攻擊，稱電動車環保隻是僞命題，電動車并不是未來新能源汽車的主要形态。不得不說，雖然口号叫得很響，但歸根到底還是因為看到其他車企在紛紛推出電動車的同時，自己卻兩手空空，沒能在這裡面賺到一分錢，心理不平衡罷了。
終于，豐田還是按耐不住了，在12月14日釋出了15款電動概念車，涵蓋的車型從最小的K-CAR、兩廂轎車、三廂轎車、SUV、MPV、貨車等類型。一直對電動車嗤之以鼻的豐田，現在也不得不為了生計而妥協。
值得注意的是，在這十多款新車當中，這一款名為Bz SDN的概念車引起了人們的注意，因為新車的輪廓似乎不像豐田一貫以來的風格，和比亞迪秦PLUS的設計頗有幾分類似。有人猜測，它的量産版車型就是比亞迪和豐田聯合開發的全新電動車。如果順利的話，那它的亮相時間會定在明年北京車展，年底就會正式上市銷售。
細節上，前臉還是回歸豐田電動車家族設計，取消傳統進氣格栅，讓人一眼就能認出來其電動車身份，貫穿式燈帶與兩側日間行車燈互為一體，提升辨識度同時進一步拉伸橫向視覺寬度。下包圍采用黑色塗裝，突顯運動氣息。
側面腰線相當淩厲，配合上門闆處的内凹，組合成類似“Z”型的設計，前後隆起的輪眉讓這台車看起來更加低趴且富有力量感。此外，作為一款電動車，隐藏式門把手和低風阻輪毂也是必不可少的一項設計。
内飾部分尚未公布，不過根據豐田一貫的使用取向，應該不會有太多新鮮的設計。具體可以參考同是豐田的bz4x。
既然是和比亞迪聯合打造的車型，那自然少不了配置刀片電池，不僅在穩定性上更有優勢，而且也能降低成本，這與豐田一直追求的造車理念非常接近。據悉，這款新車價格有望可以維持在20萬以下。
豐田和比亞迪的合作已經不是什麼秘密了，豐田和比亞迪在2019年的時候就簽訂了合約，聯合開發轎車以及SUV的純電動車型以及應用在它們身上的動力電池。随後在去年3月，豐田和比亞迪在合約的基礎上進行正式合作，雙方各出資50%成立純電動汽車研發公司，雙方之間的合作關系正式确立。
比亞迪這幾年的迅速發展是讓豐田選擇它的重要原因，在純電領域内釋出了刀片電池，并且首款該電池的漢EV得到市場的熱情追捧，而今年年初又推出了可以在混合動力曆史上立下紀念碑的DM-i超級混動，解決了插電式混合動力系統在虧電情況下油耗過高的問題。而在銷量方面，比亞迪新能源汽車也是一騎絕塵，甚至比特斯拉還要出色。市場接受度高了，豐田選擇和比亞迪合作也不會對其口碑扣分，反而有可能變成一個加分項。最後我也非常期待待，這種強強聯合之後，未來可以給我們帶來哪些優秀的作品？