印象中，丰田这个品牌旗下车型就和“性能”二字不沾边，它追求的更多的是省心舒适和经济性，对于我这个刚毕业3年的年轻人来说，买车时首先考虑的当然是驾驶感受，所以在去年毅然决然地入手了2021款宝马X3，杂七杂八地算在一起，全款落地价格在431000，虽然价格没有买在最低，不过车子还是不错的，目前行驶了不到2万公里，没有出现任何问题。
就在昨天，有机会试驾了丰田威兰达高性能版，让我对丰田的印象大为改观，因为这台不到30万的SUV车型的0-100km/h加速比我的宝马X3快了不少，下面就来分享下我对这两款车的一些感受。
先说说我的这台宝马X3吧，我的这台是xDrive28i 豪华套装版，它用的是一台代号为B48的2.0T高功率版本发动机，最大功率165kW（224马力），最大扭矩为310N.m，从参数上看，它的表现并不亮眼，毕竟现在随便拎出一台2.0T发动机扭矩都能做到350N.m以上，比如咱们国产奇瑞的2.0T发动机最大功率就有400N.m，但是宝马就是有能力把它的能力发挥到极致。
它在1400转时便能达到峰值扭矩，油门轻点一下涡轮就已经介入，这使得它的起步异常迅猛，310N.m的扭矩可以一直持续到5000转，这个转速区域相当的宽泛，直接的感受就是无论怎么踩都有着源源不断的动力等待着爆发，后劲十足。
与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱，经过了宝马的调校后它的升降挡速度都很快，也能很好地识别驾驶员的想法，比如想要超车时，深踩一脚油门，变速箱会迅速降档补油出反应，日常行驶时也几乎感受不到它的顿挫，同时它的实际油耗可以做到10L左右，对于一款中型SUV来说已经算是优秀水准。
再来说说丰田威兰达高性能版，它共有三款车型，售价为25.88-29.98万元，从外观上看，它和普通版本威兰达几乎没有区别，全车有棱有角的设计年轻大气，车内空间也很充足，而且它的配置也是相当高，全系标配了膝部气囊、L2级别自动驾驶、远程启动、方向盘加热、前排座椅加热、10.1英寸中控屏和带有温度分区控制的自动空调，其中好些功能是宝马X3上所没有的，在这却成了标配。
重点来说说它的动力系统，威兰达高性能版可以看做双擎版的插混升级款，它配备了一块容量为18.1kWh的三元锂电池组，这可以保证它有着87/95km的纯电续航，如果家里有充电桩的话，基本上市内代步用电就可以，1.1L的NEDC综合油耗可以带来接近燃油车的经济性。2.5L的自吸发动机可以加92号油，让它的经济性得到了进一步的提升，1152km的最大续航里程意味着满油满电的情况下开车从厦门到广州一个来回可以不用加油。
它的前后各有一台电动机来驱动车辆，这让它的系统综合最大功率达到了225kW，在E-FOUR电子四驱系统的加持下，前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节，5.92秒就能实现0-100km/h的加速。
由于是电机在驱动，所以它的加速感受和电动汽车更为相似，没有发动机的嘶吼，也没有升挡时的顿挫感受，电机在悄无声息下就把速度提了上来，整个车内异响的安静，这是它和宝马X3的不同之处。
从驾驶感受来看，宝马X3是传统燃油车的代表，威兰达高性能版则代表着新能源汽车，它的续航以及实用性都比纯电动汽车更符合人们的使用习惯，如果说燃油车代表着现在，那么在电动汽车还未成熟的当下，混动就是未来最好的选择，不得不说丰田的底牌太多，威兰达高性能版这一次用加速惊到了我，20多万的家用车也可以拥有乐趣，这对于喜爱加速感受的朋友来说有福了！