天天看点

思域不再是唯一选择,本田又上市重磅新车,起步182马力+手动挡

提到本田的运动轿车,很多人都会优先想到本田思域。这也是理所当然的事情,毕竟思域无论是在全球汽车市场中,还是在国内汽车市场中,都享誉盛名,得到很多消费者的认可。而且,在思域车系中,还有高性能版本的Type R版本,这一系列的思域更强调性能,也是不少性能车爱好者心目中的“神车”。但是,本田的运动轿车并不是只有思域,有一款很多国人不那么了解的本田车型,其实也很运动,那就是本田Integra。

思域不再是唯一选择,本田又上市重磅新车,起步182马力+手动挡

本田Integra实际上也是一辆思域,但是这款车是更运动、更豪华的思域衍生款,在该车诞生至停产的整个生命周期内,它都因为出色的操控和性能表现备受用户的推崇。甚至代号为DC2的Integra Type R在当时被很多人认为是有史以来最好的前轮驱动汽车之一。而在1987 年、1988 年和 1994 年至 1997 年,《Car and Driver》杂志六度评选的年度十大最佳车型中,都有Integra。不过这样一款车型,最终还是被本田“砍”了,2001年推出的第四代Integra,最终于2006年停产。并且整个Integra车系中,很少有车型进入国内,这也是国人很少听过“Integra”这个名字的原因。

思域不再是唯一选择,本田又上市重磅新车,起步182马力+手动挡

不过,在2021年之后,或许中国人不会再对Integra陌生了,因为Integra正式进入国内市场,拥有了“型格”这个中文名。型格由广汽本田生产销售,对标东风本田旗下的思域,定价区间是12.99万-16.69万,准入门槛比思域略高,顶配车型则略便宜一些。而在型格上市之后,很多消费者都说,以后买运动家轿思域不再是唯一选择了。那么,本田型格的产品力如何,它真的能成为运动家轿中的好选择吗?别急,让我们走进这款车,看看它的综合实力。

思域不再是唯一选择,本田又上市重磅新车,起步182马力+手动挡

型格的前脸设计更扁平,它的前格栅分成了上下两个不同的区域,上部分窄小扁平,下部分则向两侧延伸,内部做了熏黑,呈现出比较明显的质感。两侧的大灯同样扁平,且拥有思域前大灯所没有的棱角,运动属性更强一些。侧面的轮廓很流畅,是经典的溜背设计,不过车身高度并不高,搭配上比较凌厉的车身线条之后,视觉效果更年轻些。轮毂采用思域没有的18英寸“大脚”,放在型格上让它的气场变得更强一些。尾部采用扁平化倒L型灯组,下方还有双边共两出的排气。

思域不再是唯一选择,本田又上市重磅新车,起步182马力+手动挡
思域不再是唯一选择,本田又上市重磅新车,起步182马力+手动挡

在车内,型格的设计同样很有辨识度。中控台最上方,是悬浮的多媒体屏幕,往下则能看到呈镂空设计的横向长条,它也替代了传统的空调出风口,提升了车内的设计感。往下有简单的几枚实体按键和旋钮再往下则是档把区域和杯架。需要注意的是,型格的车内有手机无线充电功能,且配备了来自Bose的12喇叭音响系统,这套音响系统的Bose铭牌从前风挡玻璃外就能看到,不看设计也能一眼就让消费者分辨出这是顶配型格而非思域。

思域不再是唯一选择,本田又上市重磅新车,起步182马力+手动挡
思域不再是唯一选择,本田又上市重磅新车,起步182马力+手动挡

在动力上,型格采用1.5T发动机作为动力核心,最大功率182马力,峰值扭矩240牛·米。在诸多A级车的1.5T发动机中,型格的动力也算是数一数二,对得起型格本身运动型车的身份。而在传动方面,型格不仅仅提供了CVT变速箱,还保留了6MT手动版本车型,对于追求驾驶体验的消费者来说,手动挡的吸引力比较高。悬架则是前麦弗逊+后多连杆结构,同样符合自身的价位。

思域不再是唯一选择,本田又上市重磅新车,起步182马力+手动挡
思域不再是唯一选择,本田又上市重磅新车,起步182马力+手动挡

至于空间,型格的车身三围是4589/1802/1420mm,轴距是2735mm,三围尺寸和思域有细微的差距,轴距则保持一致。所以型格的实际乘坐空间和思域是比较接近的,坐在车内不用担心空间不够用。

总的来说,型格拥有Integra的名字加持,也确实继承了Integra车系的运动基因,在设计上、动力上都偏向于运动。不过和思域比起来,型格作为新车,影响力和口碑相对薄弱,也不像思域一样拥有丰富的改装方案,这一点需要广汽本田后期不断加强。当然,要是能给型格一点时间,相信它也能给出不错的销量,成为又一款运动轿车好选择。

继续阅读