《我有车》原创新车报道：2021年12月16日，广汽本田INTEGRA型格正式上市，6款车型的官方指导价格12.99~16.69万元。新车全系提供了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为182马力（134kW），除了有CVT无级变速箱以外还有6挡手动变速箱供用户选择。
近年Honda在中国一直力推双车战略，恰逢此次思域换代机会，广汽本田方面也迎来了属于自己的“CIVIC”——型格 INTEGRA。新车定位为运动紧凑型轿车，尽管该车大体车身结构和思域保持一致，但多处细节填补了新思域“不够运动”的槽点，加之更加人性化的设定，想必这次广汽本田方面是希望用细节来打动年轻用户。
▲ 什么是“INTEGRA”？
“INTEGRA”是Honda在上世纪JDM风行年代所推出的一款跑车，不过在2006年宣告停产。广汽本田版“思域”这次重新启用该命名，也算是对经典的致敬。
还记得DC2吗？那是被公认最经典的本田INTEGRA Type R，由于其B18C发动机出色的潜力以及本身设计的灵活身段，也就此奠定了INTEGRA的历史地位。不过广汽丰田版本INTEGRA跟以往的辉煌成绩没有关系，这无非就是一辆第十一代思域的姊妹车型，用“INTEGRA”的命名也为的是更好的将“CIVIC”进行有效区分。
型格INTEGRA的到来除了对于广汽本田家族阵列进一步补强以外，还给予了年轻用户更多选择。同时这也意味着未来思域的市场价格可能终于可以下落一些了，毕竟型格INTEGRA相对思域来说在理论意义上其实就是一款车，未来选哪款可以看“谁家优惠幅度大，就买谁即可”。
不过在“双车策略”里，作为后来者大多难以实现对经典车型的反超。像今年前三季度里丰田卡罗拉累计销售新车23.6万辆，雷凌同期则是17.07万辆，另外尽管皓影从推出以来的势头很强劲，在今年前三季度累计销售新车11.84万辆，但其姊妹车型CR-V的累计销量一举超越了15.58万辆，比皓影目前多出超3.7万辆，由此不难推断即便广汽本田推出第十一代思域的姊妹车型，很有可能依然不妨碍东风本田思域蝉联其紧凑型三厢运动型轿车细分市场冠军位置。
那么广汽本田型格INTEGRA如何能够追赶甚至反超思域呢？其实思域这个车型命名在中国市场当中实在是太深入人心了，几乎已经达到了家喻户晓的程度，2021年岁末才到来的型格INTEGRA未来要走的路还很长。但反观思域如果不想被反超，在未来推出年型款时所做出的升级恐怕还要更多，毕竟这次型格INTEGRA的各方面设置实在是太走心了。
另一方面，在前文我们也提到了，此次Honda的双车战略也有积极一面，在当前市场竞争如此激烈的环境下，更适合用户的唯有更走心的产品，这样才能突破重围。
▲ 用细节打动年轻用户
由于东风本田第十一代思域延续了海外版车型大量设计，采用了本田最新一代的家族设计——“Sokai Exterior 爽快”设计理念，导致在现款思域上让我们看到那种温文尔雅的舒缓气质，或许这也是众多人觉得新车“不再鬼火”的重要原因之一。
然而当人们还在为全新第十一代思域的沉稳外形感到惋惜时，型格凭借全新且相对激进的外形设计迅速“出道”。型格INTEGRA相比第十一代思域在外形层面进行了差异化处理，不仅在车头车尾的大部分细节进行了改动，而且一样有更年轻的运动版本，例如黑色外后视镜、黑色门扳手、黑色尾翼等全都配齐了，将进一步满足年轻用户对于运动性的追求。
实际上，脱胎于思域本身的型格INTEGRA在大体轮廓上这两者别无二致，但后者针对细节进行了全新优化，例如新车的六边形中网面积相比思域更大，内部还缀以蜂窝网状格栅，而且底部雾灯区域变为了简短的L字形，给了前杠区域大面积留白，这样的设计让整个前脸看起来更高级。
此次广汽本田官方针对前大灯组也进行了修改，相比思域而言型格INTEGRA的大灯组看起来更加锐利，辅以足够犀利的LED日间行车灯造型，让其辨识度极高。前大灯组称之为三瞳LED，夜间点亮后效果很出色，当然该灯组除了具有自动开闭功能以外，还配有自适应远/近光灯切换以及主动转向照明系统。
尾灯被设计得同样好看，同时灯组还进行了熏黑处理，相比思域取消了牌照架旁的灯组，让型格延续了回旋镖样式灯体，很战斗！
海外版思域上的双五幅轮圈很可惜没能来到国内市场，但在型格上这幅轮圈造型也确实不难看，不过其所配备的卡钳较为朴素了，建议后期自行更换。轮胎选用普利司通搏天族系列，前后尺寸规格均为225/45 R18，比思域顶配上的17英寸轮圈更厚道，给未来后市场改装提供了更多“可能性”。
全新广汽本田型格 INTEGRA整车三围4675x1800x1415mm，相比新思域差异不大，轴距也保持了相同的2735mm，再加上全面优化的车厢布局，拿它当做家用问题不大。
拿型格对比同级来说，其尺寸的确处在主流尺寸行列，甚至在轴距部分还具有一定优势，只是整车宽度比领克03少了40mm，但问题不大。按理来说本田对于车里空间的设计向来出不了问题，经过我们早前测试事实的确如此，后排实际乘用感受很舒适，腿部空间有2拳左右，再结合可开启全景天窗以后后排一点都不憋屈。
事实上，为了照顾后排乘客能有相对不错的舒享体验，工程师针对天窗后方内部车顶进行了挖空，进而全番加强了后排头部空间，即使该车车体有点溜背式造型，但也没有丝毫影响。不过后排设置有个槽点，后排中央扶手箱虽然设计宽大且柔软，但扶手位置偏低，导致把胳膊搭在上面不太舒服。
这一次，卡片钥匙也出现了在了型格INTEGRA上，同样该配置在思域上没有出现，该卡片只需要放在口袋里就可以与车辆自动感应，靠近时将自动解锁，远离车辆时自动落锁，让用车时更加方便。
型格INTEGRA和思域保留了相同的内饰设计，甚至一眼望去都无法分辨出两者内饰的区别，不过车里设置还是花了一些小心思进行重新设置，其中大量的车身同色饰条的让内饰氛围很活泼。
型格INTEGRA的10.2英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏都和思域看齐，后者全新加入Honda Connect 3.0系统，同时还有天猫精灵、QQ音乐等应用的加持，功能性比以往提升巨大，另外该车机还具备车联网和OTA在线升级功能，将拥有更好智能化出行体验。
在高配车型上，新车还将配备12扬声器BOSE音响系统，目前广汽本田车型阵列当中，只有型格INTEGRA配备了这一音响系统，这波足以证明官方对于该车型的重视程度以及其定位，另外需要说明的是，该音响系统在海外版本当中也有出现，而东风本田第十一代思域并没有配备。
传闻称这是Honda工程师和BOSE合作后的产物，拥有12颗扬声器，同时还有动态补偿技术，会根据车速自动调整音量和音调。
型格INTEGRA将和思域一样配备1.5T涡轮增压发动机，但前者全系都是高功率版本，最大功率182马力（134kW），最大扭矩240牛·米，除了匹配CVT变速器之外，还会推出可玩儿性更高的手动供选。
《我有车》总结：讲道理，型格Integra的内外饰无论是颜值还是配置方面，都比其姊妹车型思域更有诚意，同时新车还全系标配了高功率1.5T发动机，配合6MT手动变速箱，让其可玩性再度提升，未来势必会帮助广汽本田家族提升不少销量增长极。
要说广汽本田真是“老懂哥”，之前的第十代思域Si版本虽然没能来到中国市场，但这一次广汽本田却全系都给到了高功率发动机，配合6MT手自一体变速箱以及“Civi”足够成熟的改装方案和潜力，说白了广汽本田型格Integra就是给你了Si版本的“毛坯房”，后期只需要花点心思去升级一下，这车就能给你带来不小惊喜和快乐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！