早些时候，美国宝马某供应商透露，宝马将于明年第二季度在中国工厂内生产X5。宝马发言人证实了该消息，但并未透露从何时开始在国内生产X5。而就在前两天，工信部官网出现了国产宝马X5的申报信息。这款宝马旗舰级SUV，真的要背上国产之名了。
宝马X5成功实现国产，好像也不那么值得一提，毕竟是款顶级豪华车，离大众有老长的距离。但国产宝马X5如一只蝴蝶，轻轻扇动几下翅膀，便可以在汽车市场引起一场“惠民”龙卷风。
从工信部申报图信息来看，新车长宽高分别为5060mm*2004mm*1779mm，轴距3105mm。与现款车型相比，车身长度增加130mm，车身高度增加3mm，轴距加长了130mm。车身尺寸变大，不仅弥补了后排空间短板，同时还增加了豪华气势。相比现款车型，国产宝马X5更能迎合目标群体的“大气”需求。新车设计和配置等细节信息不全，考虑它是特供车型，宝马应该会参照国人喜好优化调整。
国产宝马X5将搭载2.0T四缸和3.0T六缸发动机，匹配8速手自一体变速箱。进口宝马X5起步价69.99万元，国产后肯定会降低价格门槛，但大概率不会低于60万元。一是车身尺寸加长，会增加一定的成本费用，抵消国产带来的降价因素。二是国产后价格骤降，会对品牌形象造成负面影响，给人一种“跌范儿”的印象。讲到这里，或许有朋友要说了，车尾贴上“华晨宝马”四个字，难道不是丢面的事。
很多人说话，其实从来不以自己为参照物的。比如自己买不起车，却总是瞧不起奔驰C级等，碰见了嘴上总要蹦一句“买这车就是为了装”。宝马X5虽然国产化，但终归是宝马旗舰级SUV，大部分中小型企业老板的座驾天花板。年入不及50万、资产没有500万，还真不敢轻易碰它。所以开华晨宝马X5丢面，不存在的。
还有朋友担心宝马X5国产后质量下滑，这也是多虑了。华晨宝马的铁西工厂，是宝马集团的全球样板工厂，制造水平毋庸置疑。当然，未必实现完全国产化，或许发动机等核心零部件还是会选择进口。总之，国产后的宝马X5，即便与现款售价相差无几，竞争力也将变得更强。可别忘了，国产省去了远洋运输流程，相比同级别竞品能更快提车，一定程度上能影响目标群体的抉择。
宝马X5国产后，最先受到冲击的，一个是奔驰GLE，一个是奥迪Q7。奔驰GLE前景其实还好，毕竟“开宝马，坐奔驰”不是吹的，它还是能以豪华舒适取悦诸多消费者。而从销售行情来看，奔驰GLE价格十分坚挺，证明它有着不可动摇的市场地位。当然，国产宝马X5拉大了价格差，而且还有更可观的驾乘空间，奔驰GLE销量下滑在所难免。
相比奔驰GLE，奥迪Q7最为“头疼”。这一代车型推崇年轻化风格，甩掉了往日的硬朗霸气范，结果市场接受度不及预期，销量一直处于同级别末端。目前终端市场行情显示，2022款奥迪Q7终端最高可直减近8万元现金，优惠幅度居三款车型之首，这足以说明它的弱势地位。如今国产宝马X5袭来，奥迪Q7实在是难有招架之力。
奔驰GLE和奥迪Q7想要保住市场份额，也恐是只有加入价格战。奔驰背靠的北汽、奥迪捆绑的一汽，都是十分强势的国企。与宝马合作的华晨，则已摇摇欲坠处于退市边缘。也就是说，在决策、执行等方面，奥迪和奔驰不如宝马干净利索，它俩短时间内不可能国产旗舰车。制造特供车对抗国产宝马X5呢？上汽奥迪倒是有能力，但它是走年轻化路线，不会造奥迪Q7类别的车型。至于奔驰，那就别想了，造新车岂是一朝一夕之事。
拉低奔驰GLE和奥迪Q7的价格，只是国产宝马X5的“举手之劳”。它真正惠民之处，是实现降维打击。
沃尔沃XC90等二线豪华中型SUV，畅销版车型落地价约在60万元左右。宝马X5国产化后，购置门槛降至约60万元。双方价格差急剧缩小，考虑品牌影响力及车子产品力，那些想买二线豪华的消费者，说不定一咬牙一跺脚，就跑去提国产宝马X5。讲真，单纯只加几万元，还不用排长队等车，车少也更倾向买华晨宝马X5。
宝马来抢“蛋糕”，肯定不能坐以待毙，可硬拼确实又打不赢人家，二线豪华品牌也只能加入价格战，以极致性价比逐鹿市场。二线豪华品牌价格下沉，又会影响普通品牌的销量，迫使其不得不加入价格战。一来二去，整个SUV市场竞争加剧，购置门槛或许会越来越低。整个市场价格体系下沉，各级别消费者都能获利，这就是牵一发而动全身的道理。
当然，究竟能不能刮起“惠民”龙卷风，还得看国产宝马X5的翅膀够不够硬。大概率，还是稳当的。