转眼间，时间已经来到了12月中旬。这也就意味着，2021年还有半个月时间就彻底画上句号了。回顾2021年的中国车市，用四个字来形容就是：依旧不易。反复动荡的疫情加上突如其来的芯片危机，让不少车企都受到了不同程度的影响。这其中，不仅是我们的中国品牌如此，诸多外资品牌所受的影响也同样不小。
就拿豪华车市场来说，今年车源成为了各大豪华品牌最大的问题，在无车可卖的情况下价格自然也就水涨船高，整体销量自然整体呈下滑态势。但是，对于个别强势车型而言，依旧做到了销量稳步增长。就比如宝马5系、宝马3系等车型。那么，2021年即将收官，谁才是豪华轿车市场的赢家呢？虽然还差12月销量尚未公布，但根据目前最新的1-11月销量来看，也基本上可以盖棺定论了。
我们从这张最新的1-11月销量排行榜就可以看出一些问题，在豪华C级轿车里，宝马5系依旧是一骑绝尘的霸占榜首。以累计162511辆的成绩成为了BBA中的销量冠军车型。究其原因，其实不得不归功于目前宝马逐渐上升的品牌价值和这一代5系均衡、全面的产品力。整体而言，获得销冠算得上是实至名归。
而排在第二位的C级车，出乎很多人意料。如果我没猜错，大多数人都认为排在5系之后的一定是奔驰的E级。但事实上却并非如此，如果按照11月单月销量的话，E级的确排在5系之后的第二位。但如果综合1-11月的累计销量，奥迪A6L则以146181辆的成绩取代了奔驰E级成为第二名。
也许看到着很多人会略感意外：不是说A6L由于涨价后销量持续下滑吗？为什么还能在1-11月总销量超过奔驰E级？事实上，是因为芯片危机主要集中在下半年，尤其是8-10月份这段时间，是A6L销量受芯片危机影响最大的时段。而A6L前半年由于价格优势，始终处于销量强势期，最巅峰时期甚至超越了宝马5系成为C级豪华轿车月销冠军。如此看来，A6L总销量排在第二位也就不难理解了吧？
至于奔驰E级为何会意外垫底BBA，如果单论产品力肯定是不客观的。综合来说，中期改款后的奔驰E级产品力在同级来说依旧强势。只不过前期E级低配车型的E260L还采用的是1.5T发动机，到了后期奔驰意识到了低配车型被525Li和A6L抢走了不少销量，才悄悄给E260L更换为了2.0T低功率发动机。如果要从始至终都使用2.0T发动机，如今榜单上的顺序，还真不一定会是现在这样。
结语：除了BBA的激烈竞争，二线豪华C级车的斗争也同样精彩。值得注意的是，此次进入榜单前十名的车型中，红旗H9以累计30200辆的销量成功超过了凯迪拉克CT6，排名仅次于沃尔沃S90的34944辆。这足以说明，曾经不被人看好的国产豪车，如今逐渐被更多消费者所接受。未来，也许国产豪车将会带给我们更多惊喜。