12月14日，中国保险行业协会发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，在保险责任上，既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景；在条款开发上，既考虑当前的主流技术路线，又对新能源汽车产业的新业态留有创新空间。
近年来，新能源汽车销量不断攀升，在今年更是成为汽车市场最热门的车型系列。与之相对应的是，新能源汽车由于三电系统与传统车型不同，广大新能源车主买车险时难免遇到困惑。
“之前的车险条款确实已经不再适合新能源汽车，新能源专属车险条款的发布，让我们平时办理车险也更方便。”一位车险销售人员向记者介绍，“之前有发过新能源专属车险的征求意见，我们大致也知道一些内容了。针对新能源车险的业务流程的产品培训，我们也已经做完了”。
日前，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1-11月，我国新能源汽车产销分别达到302.3万辆和299.0万辆，同比增长均为1.7倍，市场渗透率达到12.7%。新能源汽车爆发式增长给车险业带来新的挑战，与传统燃料电池不同。新能源汽车以动力电池作为储能装置，并伴有充电设施。除了传统的交通意外风险，动力电池起火、爆燃引发的重大事故构成新的风险因素。
与传统汽车不同，新能源汽车的核心是俗称三电系统的电池、电机、电控。而原本的车险条款，并不针对三电系统这些核心部件，更不会包括新能源汽车的配套充电设备。因此，在新能源汽车的理赔中，出现了不少纠纷。
与传统燃油车车险一样，新能源汽车专属车险包含车损险、三者险、乘员险三大主要条款及若干附加险。但不同的是，新能源专属车险将新能源汽车的“三电”系统都包含进来。并对新能源汽车的使用状态有了明确规定，除了行驶状态，还包括停放以及充电状态。同时，还在保险责任的意外事故中强调了包含起火燃烧。
新能源汽车专属车险中，还专门设置了13个附加险。除了传统车险中的划痕险、绝对免赔等，还增加了与新能源汽车相关的一些风险保障，包括外部电网、自用充电桩等新能源汽车专属附加险，并删除了涉水险。
中保协表示，专属条款结合新能源汽车充电使用的特点，开发《自用充电桩损失保险》《自用充电桩责任保险》，既涵盖本车损失，又包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害；集中解决新技术应用中，辅助设施产生的风险。这是车险首次承保车外固定辅助设备，是车险领域内的一次创新和探索。
潇湘晨报记者胡雄
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