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导语：smart 全新概念车全球路演，量产车明年上市，群雄并起的豪华纯电汽车细分市场，会不会迎来一个异军突起的 X 变量？
smart 的新款纯电动汽车终于要来了。
之所以说新款，是因为早在智能纯电潮流还没有席卷世界之前，smart 品牌就曾经作为奔驰体系的新能源急先锋，率先做出了电动化的尝试。
当电动化趋势叠加上智能化，smart 决定好好与过去告别，然后狠狠拥抱未来。
今年 9 月份 IAA 慕尼黑国际车展上，smart 宣布将成为新奢纯电汽车科技品牌，并且发布了品牌全面焕新之后的首款概念车——全新精灵#1 概念车。
精灵#1 概念车不仅是全新 smart 的首款智能纯电概念车，它还同时带有 smart 旗下最大的车型、首款 SUV 车型、首款支持 OTA 的车型等等一系列「第一次」。
今天，我们就来好好聊聊 smart 在精灵#1 概念车上给出了怎样的诚意，以及曾经以城市交通先驱形象，在奔驰体系下精准定位的 smart 品牌，在智能纯电时代如何继续扮演「奔驰的急先锋」。
一、当纯电碰撞新奢，这样的设计你能接受吗？
聚焦于豪华微型车，曾经让 smart 成为细分领域唯一的选择。
当年需要一辆城市小精灵，同时不愿意牺牲态度和格调的汽油车用户，基本只需要考虑买 smart fortwo 还是 forfour。
这也是精灵#1 概念车外观上最显眼的特点，与以往的 smart 相比，它「长大了」。
概念车为长宽高 4290x1910x1698mm、轴距 2750mm的紧凑型四座 SUV。如果不考虑它的紧凑车身，它的宽度和高度已经接近中型 SUV。
正因如此，概念车走出以往舒适区的定位，才显得特别勇敢。
全新品牌、全新的智能电动赛道，精灵#1 概念车的设计语言也在继承中演变。
「感性·灵锐」，是梅赛德斯-奔驰全球设计团队为 smart 品牌量身打造的设计哲学。
最终展现在我们面前的，则是精灵#1 概念车在紧凑型 SUV 的外观尺寸下，拥有堪比更高级别车型的内部空间。
精灵#1 概念车大幅度简化了 smart 以往车型的车身线条，仅用几根曲线勾勒出整体车身轮廓，很符合纯电时代重流线、重风阻优化的思潮。
概念车的车顶使用了金色环形设计，结合突出车顶轮廓的小尾翼，加上没有 B 柱参与视觉呈现，整体的感觉灵动且不杂乱。
没错，精灵#1 概念车使用了无 B 柱+无框对开门设计，从车顶到车身的线条，都保持了浑然一体。
除了新的设计哲学，精灵#1 概念车还希望突出 smart 品牌「拥抱对立」的价值观——比如和圆润上半车身和谐共存的，比以往 smart 车型都要动感的 21 寸超大轮毂。
灯，同样是精灵#1 概念车体现「科技+新奢」定位的重点。
点亮之后，多种灯光设计游走于概念车的车身，比如车顶金色圆环后部的 smart 发光 LOGO，以及射门下方护板处的迎宾 LED 灯带，smart 标识性的三角形元素完好融入精灵#1 的 Y 型尾灯/头灯里面。
另外，概念车配备了环车身智能音乐灯语系统，可以让外饰灯光与车载音乐进行互动——事实上不止外观，精灵#1 内饰门板上的律动灯，同样可以与 Beats 定制的音响联动。
进入车内，无框对开车门包裹住的，是全新的 smart 风格内饰，除了依旧圆润的线条，无论是科技感还是空间感，都更具未来范。
尽管和 smart forfour 一样是四座车型，但更宽阔的车身和纯电平台的空间利用率，搭配进一步提升视觉空间的沉浸式天幕玻璃，让精灵#1成为了最宽敞的 smart。
那么问题来了。通过这样风格的概念车，量产后的车型你期待吗？对于买车越来越看颜值的年轻一代，这样的外观会是杀招吗？
二、这个时代，不智能一点敢叫 smart 吗？
smart 的名字，其实很适合智能时代。
1998 年 smart 品牌登场时，它更多代表了「smart」这个单词的另一面：衣着合时、整洁光鲜的都市高端人群。
当汽车界的 2021 需要智能化，正值盛年的 smart 品牌，又能否匹配这个单词更深入人心的「聪颖、机敏」释义？
精灵#1 概念车智能方面最直观的体验，是全新的智能座舱。
概念车是一款没有仪表盘的 smart，所有相关操作和显示，都会通过中控台上的 12.8 英寸触控屏承载。
smart 为这块触控屏设计了全新的车机系统，「灵感星球」。除了标准的数字服务生态、语音助手以外，灵感星球的差异化主要体现在「精致感」，也就是标志性的全新「几何折线UI/UX」用户界面及交互设计风格。
而智能座舱背后的电子电气架构、辅助驾驶等等，smart 似乎做得比奔驰体系里面的兄弟车型更加激进。
75% 的 ECU 可后期 OTA 升级，这是 smart 品牌智能化让我们印象深刻的数字。这意味着量产车的各项功能，都有机会通过软件升级，提供更好的用户体验。
此外，精灵#1 概念车搭载了全新的中央集成计算架构，号称可集中控制信息娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱电控系统、电子/电气系统等四大核心模块。
像是智能泊车辅助、ACC、领航辅助、车道保持、紧急避让等L2+级功能，也会是未来量产车的基本操作。smart 的超级 APP 已经正式上线，除了目前已有的社区功能，未来还会提供包括数字钥匙等车控功能。
那么问题又来了。卖车卖配置，在越来越拼人机交互的智能化时代，开这样的车会让你觉得特别炫酷吗？年轻人是不是更喜欢有点科幻感？
除了智能电动，新 smart 也会走上「生活方式」赛道。或者应该换个说法，smart 作为第一批主打「生活方式」的汽车品牌，如今要以智能互联的形式，全新出发。
如何在移动互联时代激活向往 smart 的年轻用户，成为了 smart 造车以外的重点规划。
圈层、社区、周边、联名，是新 smart 给出的答案。
其中圈层和社区，指的是 smart 新版 APP 里面的车友会和爱好社区——尽管新车还没到，但 smart 的老车主和品牌爱好者积淀依然在，充分利用是对的。
而周边和联名，指的则是 smart 旗下的全新生活方式品牌 smartidea，以及与 Beats 联名的合作单品等等。
三、这样的 smart 是「奔向未来」的激进力量吗？
聊完车，我们来聊聊历史。
从诞生开始，smart 就被打上了奔驰家族里最精致、最可持续的标签。小而美，是对 smart 以往成绩的精准总结。
但另一方面，smart 还是奔驰旗下最激进的电动化子品牌，无论曾经或现在。
早在 2007 年，smart 就推出了第一款量产纯电车型——smart Electric Drive。使用经典的两门两座设计，配备了 30kW 的电机，最高时速 120 公里，NEDC 工况续航 110 公里。
smart Electric Drive 发展到第三代之后，被冠以 smart EQ 的名字。但实际上，smart 的电动化进程，甚至比奔驰的 EQ 系列还要早接近 10 年——EQ 系列于 2016 年正式发布，首款车型 EQC 则已经要到 2019 年了。
但比起单纯的推出电动车，更能体现 smart「奔驰先锋」定位的，其实是放弃燃油车。
2019 年 5 月 14 日，smart 推出了#21 系列限量车型。
这 21 辆 smart fortwo，成为了 smart 品牌最后的燃油车。从那天起，smart 成为了一个只制造纯电动汽车的豪华车企，同时也是世界上第一个完全放弃汽油车，只制造纯电动汽车的车企。
负责#21 的设计师 Konstantin Grcic当时这样说：「它也象征着 21 岁的大部分意义：自由、打破界限、突破」——2019，正好是 smart 品牌第一款车型诞生 21 周年。
四、明年量产的 smart 纯电 SUV，你看好吗？
smart 是微型车领域脍炙人口的豪华品牌。
汽油时代，人们对 smart 的印象，往往是中大型豪华车主的代步神器，又或者是 CBD 大忙人的通勤伴侣。
当 smart 入局纯电智能，微型车的领导者能不能满足消费者的期待？精灵#1 概念车是个好的尝试，希望量产车型继续给我们惊喜。
最后给大家一道讨论题：smart 新车卖多少钱，你们能接受？
（完）
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