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大众ID.3在欧洲卖爆了，也一举打破了之前特斯拉对欧洲市场的统治。此前一直有江湖流言说大众这些传统厂商们不会做电动车，大众ID.3的到来，这个流言自然也就被攻破了。
ID.3定位紧凑级两厢车，这个车的尺寸非常对欧洲市场的胃口。同时也可能因为大众对ID.3的期望值较高，整车表现出极强的驾驶性。要运动有运动，要舒适也能兼顾。别说ID.3的驾驶性会高于高尔夫这种同级对手，即使更高级的迈腾帕萨特的底盘也并不比ID.3优秀。从ID.3身上，能够看得出大众在电动化上的决心，也能看得出大众对欧洲市场需求的深刻理解。
但是面对中国市场，ID.3是否还能继续卖爆呢？
首先ID.3引进国内相当于是欧洲的中配版本，续航里程430公里。国内售价15.9888万起，虽然比欧洲便宜了不少，但说实话，相比国产对手们依然不具备太高性价比。而且紧凑级两厢车在国内市场一直都没有太高的占有率，高尔夫现在也不过只有月销5000的水平。
开完了ID.3之后，我毫不否认它确实长得漂亮，空间也不小，底盘出色，具备很高的驾驶性。但ID.3自身的性价比和配置梯度问题也摆在了眼前。这辆ID.3在国内想要像欧洲一样成为爆款，可能还有很长的路要走。
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