美国和加拿大，抬头不见低头见，虽然时不时互相挖苦，隔空开撕，但是两国的贸易互动还是挺多了，只要能一起合作赚钱，打打嘴炮也不伤感情。只不过，这次美国自私过头，惹怒了加拿大……
这件事要从拜登推出的《重建美好未来法案》说起，他准备拿出1.7万亿美元（约合11万亿元人民币）补贴本国电动汽车行业，只要是在美国销售的电动汽车就可以享受7500美元的税收优惠，而且加入美国工会的车企还可以获得额外4500美元补贴，如果连配套的电动电池都在美国制造的话，再给多500美元补贴。
一补再补，就为了刺激消费者购买电动汽车。但加拿大特别恼火，美国一整套补贴流程下来，相当于对加拿大制造的电动汽车征收了34％关税。
而且加拿大电动汽车制造商也特别精明，都把工厂搬到了美国，这样一来，不用交税款还可以领补贴，这些举动简直就是在加拿大受伤的心上撒盐。毕竟加拿大也在鼓励本国电动汽车行业发展，今年还推出补贴政策，售价4.5万美元以下的电动汽车车型可以享受5000美元补贴。
为了捍卫自己的利益，加拿大给美国写了封信，要求拜登取消电动汽车补贴政策，不然将对美国出口到加拿大的产品征收关税，还说加拿大已经做好了最坏的打算，好像开启了“同归于尽”的模式。
其实对于拜登的偏心做法，除了加拿大之外，墨西哥、德国、法国、意大利、日本、韩国、波兰、瑞典、西班牙、奥地利、荷兰、比利时等国也超级不爽，称美国违反了国际贸易规则，让他们寒心。
同时，外国车企也特别失望，丰田、大众、现代等12家外国汽车厂商明确表示反对，奈何人微言轻，一点震慑作用都没有。要知道，丰田在美国有10家工厂，雇佣了3.6万名员工，在推动美国制造业、美国经济发展方面，没有功劳也有苦劳吧，现在被区别对待，肯定不好受。
别说外国车企，连特斯拉也不爽这个补贴政策，马斯克直呼应该取消所有补贴，有钱也不要，这是为什么呢？因为特斯拉没有加入美国工会，这意味着这家车企要比福特、通用等竞争对手少补贴4500美元，不患寡而患不均，这可能才是马斯克要求取消补贴的真正原因。
毕竟马斯克是逐利的商人，有钱拿当然要拿，但如果拿得比别人少，或者拿的程序太复杂，那干脆不要了，他也不差这点钱。前阵子，马斯克嫌弃刻板的德国人动作太慢，审批程序太长，直接放弃了德国11.4亿欧元（约合82亿元人民币）补贴。
文 | 李泽钚 题 | 黄紫镓 审 | 李泽钚