随着锂电池技术的发展以及新能源汽车的普及，国内汽车电动化逐渐形成趋势，但距离智能化还有很长的路要走，所以现在一般又把装配锂电池的新能源汽车叫做“电动车”。
电动车到智能车远远不是将传统燃油车驾驶位上的显示屏换成ipad那么简单，而是要让整个汽车身上各个零部件都变得智能起来，只有这样才能实现最终的车联网、物联网甚至万物互联。
目前，汽车上能够实现车与路面、路况互动的应该就是行车记录仪了，可记录汽车附近的一些路况、发生的事件等，但这也谈不上多么的智能，只是基于汽车行驶过程安全的设置。
不过，行车记录仪只能记录车辆位置和少量的视频数据，对车辆本身所处的状态和数据缺乏记录，在发生特殊事故之后分析效率就比较低，因此在这种情况下，国家正在通过机动车标准的修订要求车辆安装能够对车辆行驶速度、制动状态等数据的事件数据记录系统，简称EDR。
根据相关文件要求，对车辆强制安装EDR的具体时间是2022年1月1日起实施，临近2021年底，距离2022年只有十几天时间，此时A股也掀起了炒作EDR的热潮，涨幅最大的启明信息（002232.sz）在34个交易日里翻了2倍。
新标准强制安装EDR
按定义，EDR是Event Data Recorder的简称，也就是汽车事件记录系统，其主要记录车辆碰撞前、碰撞中、碰撞后三个阶段中汽车的关键行驶数据，包括车速、ABS状态、安全带状态等数据，因此也被称为汽车行业的“黑匣子”。
（资料来源：兴业证券研报）
提起“黑匣子”一般想到的是飞机黑匣子，2014年3月发生的马航MH370失联事件，事件发生后人们除了关心机上乘客情况外，最关心的就是MH370的黑匣子，希望通过黑匣子了解当时到底发生了什么，一直到今年5月才有消息说MH370的黑匣子找到。
举马航这个例子只是为了说明黑匣子的重要性，对于汽车来说，一个能够记录事件发生前后汽车本身真实数据的黑匣子，也是至关重要的东西！
今年2月国家发布的《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）国家标准第2号修改单要求，自2022年1月1日起，新生产的乘用车要求配备EDR或配备符合GB/T 38892 规定的 DVR。
北京交管局在2017年9月发布的《机动车运行安全技术条件（GB7258-2017）》正式文件中也显示，新版较上一版新增乘用车配备EDR的要求，新版规定在2018年1月1日正式实施，同时明确强制安装EDR的规定在正式实施后第37月开始实施，也就是2022年1月。
（《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）截图）
值得注意的是，与其他意见性文件不同，《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）是强制性国家标准文件，这也意味着自2022年1月1日起，国内乘用车将要求强制配备EDR！
“妖股”34天暴涨2倍
由于强制安装EDR规定的执行日期渐近，资本市场对EDR的关注度也逐渐提高，进入12月之后，A股车载电子概念股启明信息就连连拉板，本月已经翻倍，今天再度强势涨停。
（启明信息股价走势截图）
可以看到，进入12月以来至今总共就9个交易日，启明信息就走出了7个涨停板，股价从11月底的13.68元涨到目前的27.24元，9个交易日正好翻倍，市值则从55.89亿飙升至111.29亿！
若从今年10月底9.3元/股的低位算起，启明信息在过去1个半月里整整涨了2倍，市值从38.16亿涨到111.29亿。
但即便这样，公司股价距离2015年的历史高位也还差2个涨停板！
启明信息是一家专注于汽车业IT的企业，定位于打造汽车行业一流的数字化解决方案提供商。公司围绕整车制造、铸锻、总成及零部件企业，提供从底层设备到云端的智能生产平台，实现云-边-端的数据贯通一体化、全流程数字化管控，为整车企业提供前装导航、行驶记录仪、国六法规监控模块等智能网联终端产品的定制开发、生产及售后服务。
上半年启明信息实现营收4.45亿，其中汽车电子及服务营收2.02亿、占比45.43%，管理软件及服务营收9373.7万、占比21.05%，集成服务营收1.49亿、占比33.44%，其他业务收入40万、占比0.08%。
（启明信息半年报截图）
不过，应该看到，上半年无论是公司整体营收还是分产品营收都在下滑。往前看，启明信息实际上已经连续多个报告期营收增速放缓，直至最近两个报告期转为负增长！
（数据来源：同花顺网站）
营收增速的持续放缓应该是公司股价自2020年下半年以来持续下跌的主要原因，直到最近市场炒作EDR才扭转了公司股价的颓势。
启明信息的情况让锐眼哥想起了2019年初，市场炒作ETC时的万集科技（300552.sz），当时万集科技股价在短短50个交易日暴涨1.85倍，至2019年底更是已经涨了9倍多，但目前它的股价较高位最多已经跌超60%！
值得一提的是，启明信息的控股股东是中国一汽集团，启明信息的前身就是中国一汽集团的电子计算处。
国内EDR市场渗透率偏低
强制性新规的实施会对国内EDR市场产生什么样的影响并不太清楚，但想象的空间还是有的。
据汽车协会数据，今年前1-10月国内汽车累计生产2058.7万辆，其中10月生产233万辆，中汽协预计2021年全年产量将超过2600万辆，预计2022年产量将达到2743万辆。
兴业证券根据鸿泉物联招股书中数据预测，单个行车记录仪市场价格在500元左右，考虑DVR与EDR的替代关系，假设单个EDR市场价250元、70%的车辆采用EDR方案，按中汽协预计2022年2743万辆计算，2022年国内EDR市场可达48亿规模！
但事实上是，目前国内车辆搭载EDR的比例极低。根据高工智能汽车研究院数据，2020年国内新车行车记录仪的搭载率仅为7.12%，搭载EDR的只有少数中高端车系。
进入2022年之后，随着强制安装EDR新规的实施，国内新车行车记录仪的搭载率自然会逐渐提升。不过，相较当前仅为7.12%的搭载率，要使国内EDR搭载率达到一定比例，既有空间也有难度！
目前，A股中涉及EDR设备的公司主要有启明信息、锐明技术、鸿泉物联、国民技术、得润电子、协创数据、美亚柏科几家，具有EDR成熟产品的只有启明信息一家，其他公司只是涉及EDR相似功能产品或配套设备。
(兴业证券研报截图)
综合来看，启明信息股价在短期内的暴涨的确与EDR新规即将实施有关，但这也只是二级市场的情绪炒作，强制搭载EDR新规实施后结果如何还有待验证，或许可以参考当年ETC的情况，有些地方一度要求不装ETC禁止上高速，经过3年的推行才将渗透率提升到80%以上，而随着渗透率的提高，相关上市公司股价反而一路下跌！
不过，可以确定的一点是，DVR、EDR这类记录仪的安装，让汽车向智能化又前进了一步。