随着锂電池技術的發展以及新能源汽車的普及，國内汽車電動化逐漸形成趨勢，但距離智能化還有很長的路要走，是以現在一般又把裝配锂電池的新能源汽車叫做“電動車”。
電動車到智能車遠遠不是将傳統燃油車駕駛位上的顯示屏換成ipad那麼簡單，而是要讓整個汽車身上各個零部件都變得智能起來，隻有這樣才能實作最終的車聯網、物聯網甚至萬物互聯。
目前，汽車上能夠實作車與路面、路況互動的應該就是行車記錄儀了，可記錄汽車附近的一些路況、發生的事件等，但這也談不上多麼的智能，隻是基于汽車行駛過程安全的設定。
不過，行車記錄儀隻能記錄車輛位置和少量的視訊資料，對車輛本身所處的狀态和資料缺乏記錄，在發生特殊事故之後分析效率就比較低，是以在這種情況下，國家正在通過機動車标準的修訂要求車輛安裝能夠對車輛行駛速度、制動狀态等資料的事件資料記錄系統，簡稱EDR。
根據相關檔案要求，對車輛強制安裝EDR的具體時間是2022年1月1日起實施，臨近2021年底，距離2022年隻有十幾天時間，此時A股也掀起了炒作EDR的熱潮，漲幅最大的啟明資訊（002232.sz）在34個交易日裡翻了2倍。
新标準強制安裝EDR
按定義，EDR是Event Data Recorder的簡稱，也就是汽車事件記錄系統，其主要記錄車輛碰撞前、碰撞中、碰撞後三個階段中汽車的關鍵行駛資料，包括車速、ABS狀态、安全帶狀态等資料，是以也被稱為汽車行業的“黑匣子”。
（資料來源：興業證券研報）
提起“黑匣子”一般想到的是飛機黑匣子，2014年3月發生的馬航MH370失聯事件，事件發生後人們除了關心機上乘客情況外，最關心的就是MH370的黑匣子，希望通過黑匣子了解當時到底發生了什麼，一直到今年5月才有消息說MH370的黑匣子找到。
舉馬航這個例子隻是為了說明黑匣子的重要性，對于汽車來說，一個能夠記錄事件發生前後汽車本身真實資料的黑匣子，也是至關重要的東西！
今年2月國家釋出的《機動車運作安全技術條件》（GB7258-2017）國家标準第2号修改單要求，自2022年1月1日起，新生産的乘用車要求配備EDR或配備符合GB/T 38892 規定的 DVR。
北京交管局在2017年9月釋出的《機動車運作安全技術條件（GB7258-2017）》正式檔案中也顯示，新版較上一版新增乘用車配備EDR的要求，新版規定在2018年1月1日正式實施，同時明确強制安裝EDR的規定在正式實施後第37月開始實施，也就是2022年1月。
（《機動車運作安全技術條件》（GB7258-2017）截圖）
值得注意的是，與其他意見性檔案不同，《機動車運作安全技術條件》（GB7258-2017）是強制性國家标準檔案，這也意味着自2022年1月1日起，國内乘用車将要求強制配備EDR！
“妖股”34天暴漲2倍
由于強制安裝EDR規定的執行日期漸近，資本市場對EDR的關注度也逐漸提高，進入12月之後，A股車載電子概念股啟明資訊就連連拉闆，本月已經翻倍，今天再度強勢漲停。
（啟明資訊股價走勢截圖）
可以看到，進入12月以來至今總共就9個交易日，啟明資訊就走出了7個漲停闆，股價從11月底的13.68元漲到目前的27.24元，9個交易日正好翻倍，市值則從55.89億飙升至111.29億！
若從今年10月底9.3元/股的低位算起，啟明資訊在過去1個半月裡整整漲了2倍，市值從38.16億漲到111.29億。
但即便這樣，公司股價距離2015年的曆史高位也還差2個漲停闆！
啟明資訊是一家專注于汽車業IT的企業，定位于打造汽車行業一流的數字化解決方案提供商。公司圍繞整車制造、鑄鍛、總成及零部件企業，提供從底層裝置到雲端的智能生産平台，實作雲-邊-端的資料貫通一體化、全流程數字化管控，為整車企業提供前裝導航、行駛記錄儀、國六法規監控子產品等智能網聯終端産品的定制開發、生産及售後服務。
上半年啟明資訊實作營收4.45億，其中汽車電子及服務營收2.02億、占比45.43%，管理軟體及服務營收9373.7萬、占比21.05%，內建服務營收1.49億、占比33.44%，其他業務收入40萬、占比0.08%。
（啟明資訊半年報截圖）
不過，應該看到，上半年無論是公司整體營收還是分産品營收都在下滑。往前看，啟明資訊實際上已經連續多個報告期營收增速放緩，直至最近兩個報告期轉為負增長！
（資料來源：同花順網站）
營收增速的持續放緩應該是公司股價自2020年下半年以來持續下跌的主要原因，直到最近市場炒作EDR才扭轉了公司股價的頹勢。
啟明資訊的情況讓銳眼哥想起了2019年初，市場炒作ETC時的萬集科技（300552.sz），當時萬集科技股價在短短50個交易日暴漲1.85倍，至2019年底更是已經漲了9倍多，但目前它的股價較高位最多已經跌超60%！
值得一提的是，啟明資訊的控股股東是中國一汽集團，啟明資訊的前身就是中國一汽集團的電子計算處。
國内EDR市場滲透率偏低
強制性新規的實施會對國内EDR市場産生什麼樣的影響并不太清楚，但想象的空間還是有的。
據汽車協會資料，今年前1-10月國内汽車累計生産2058.7萬輛，其中10月生産233萬輛，中汽協預計2021年全年産量将超過2600萬輛，預計2022年産量将達到2743萬輛。
興業證券根據鴻泉物聯招股書中資料預測，單個行車記錄儀市場價格在500元左右，考慮DVR與EDR的替代關系，假設單個EDR市場價250元、70%的車輛采用EDR方案，按中汽協預計2022年2743萬輛計算，2022年國内EDR市場可達48億規模！
但事實上是，目前國内車輛搭載EDR的比例極低。根據高工智能汽車研究院資料，2020年國内新車行車記錄儀的搭載率僅為7.12%，搭載EDR的隻有少數中高端車系。
進入2022年之後，随着強制安裝EDR新規的實施，國内新車行車記錄儀的搭載率自然會逐漸提升。不過，相較目前僅為7.12%的搭載率，要使國内EDR搭載率達到一定比例，既有空間也有難度！
目前，A股中涉及EDR裝置的公司主要有啟明資訊、銳明技術、鴻泉物聯、國民技術、得潤電子、協創資料、美亞柏科幾家，具有EDR成熟産品的隻有啟明資訊一家，其他公司隻是涉及EDR相似功能産品或配套裝置。
(興業證券研報截圖)
綜合來看，啟明資訊股價在短期内的暴漲的确與EDR新規即将實施有關，但這也隻是二級市場的情緒炒作，強制搭載EDR新規實施後結果如何還有待驗證，或許可以參考當年ETC的情況，有些地方一度要求不裝ETC禁止上高速，經過3年的推行才将滲透率提升到80%以上，而随着滲透率的提高，相關上市公司股價反而一路下跌！
不過，可以确定的一點是，DVR、EDR這類記錄儀的安裝，讓汽車向智能化又前進了一步。