揽胜星脉登场亮相之初登场就被誉为“最美路虎”，其对于路虎品牌来说也是开启新一代内外家族设计语言的重要车型。可就从销售层面来说，揽胜星脉过得并不算如意，甚至于在其最初上市的第一年，前半年过去销售量不足2,000辆，这甚至不如宝马X5半个月的销售成绩。
然而，路虎并未放弃这款重要车型，其在最近又完成了改款上市（2022款），在保持现有设计的情况下，配置的上涨让其再度成为了豪于宝马X5的“高级货”。今天我们就来看看这款豪华SUV实力究竟如何？
（本文配图为2021款揽胜星脉 P250 熠黑珍藏版）
外观设计
车头设计上，揽胜星脉改款车延续了现有设计，前脸之中各不相连的浪条横幅组成了格栅内的特殊网格，银色与黑色两种边框装饰在与大灯边缘结构相连后，让进气格栅有一种视觉上的悬浮感；而引擎盖边缘与格栅网格之内的双标设计，也提升着车辆的档次感。
同时，保险杠还是会有标准版与R-DYNAMIC运动版两套装束，后者会带着可选的LED雾灯与大尺寸扰流面板而来。
大灯设计上，揽胜星脉还是组合式设计，日行灯、转向灯都以带状设计为主，而且除了标配的LED远近光之外，这里还会有高配矩阵式LED以及可选的激光远光灯。同时，这组大灯还会提供自动头灯、高度调节、延时关闭以及高配或选装的大灯清洗装置。
侧身设计上，悬浮式车顶结构是路虎最先带入量产的，而在棱角分明的车身支柱上，车顶与边缘结构又显得比较圆润，混搭处置方式让其保持着足够的运动前卫感。而无起伏腰线与隐藏式车门把手会优化车身的空气动力学结构，配合整个底盘四面贯穿的黑色装饰带，整车还是带着比较浓的未来感。
车尾设计上，带较长延伸的高位扰流板与被抬升得比较高的后保险杠均采用了全黑处置，配合中区的黑状带状贯穿，车尾中的车身面板尺寸会显得比较小。与此同时，无论是顶端的扰流面板，还是保险杠内的运动护板与扩散器，这些都是偏向于运动化的。
尾灯设计上，其实际样式结构并不是贯穿式的，尽管整个实际照明区域呈扁平化，可中央的黑色贯穿其实是装饰带面板。而且同车头一样，灯组与车身面板的水平面保持一致，目的也是优化空气动力学结构。
内饰设计
中控设计上，仪表盘与中控屏采用的是一高一低的错位布局，因为换挡机构上的第三块屏幕存在，中控屏的尺寸相对小一些，而空调出风口则隐藏在上下挡板的夹缝之间。方向盘采用了双层材料拼接的三幅式设计，并提供左右两处触控面板；换挡机构则是物尽其用，扶手箱与储物结构是相对较大的。
装饰用料上，可触及的范围大部分均为软包，出风口、屏幕以及换挡功能区边缘带有金属装饰。中控上挡板及其延伸处均为带菱形纹理皮革，而内门板下方、扶手箱以及座椅等处也都是皮革；此外，改款车型顶配现在还有了免费选装温莎真皮这项服务。
车载系统上，三块屏幕当中联合搭载的是一套Pivi Pro车机系统，11.4英寸触控屏可完成实时导航、双手机互联、语音交互以及车联功能，客观来说，它的语音交互比较灵敏但功能覆盖比价有限，空调与天窗都无法通过它来完成调节。辅助驾驶系统上，除了全景影像外，全速自适应巡航与自动泊车全系均为选装，完整系统可完成L2+级自动驾驶。
车载配置上，真皮座椅支持20向电动调节，并提供了加热/通风/按摩与记忆功能；HUD抬头显示、23喇叭英国之宝音响、10色氛围灯、全车独立空调与方向盘电动调节/加热/记忆为选装。其它标准配置则有感应尾门、全车无钥匙进入、触控阅读灯、后隐私玻璃及全自动外后视镜等配件，这些标配与选装件规格均是高于宝马X5的。
车舱空间上，揽胜星脉的尺寸为4811/1930/1684mm，轴距为2874mm，相对于宝马X5肯定是要小不少，但采用双排5座布局的它还是能为身高178cm的体验者提供1拳的全车头部空间，而后排的腿部空间则为2拳，宽敞程度比宝马X5是稍差的，但舒适表现却更好。
后备厢方面，非全尺寸备胎带来了更大的储物容积，其基础长(纵深)宽均在1米以上，能同时放入四个拉杆箱，比例放倒后拉中型货物也不成问题。
机械结构
动力系统上，揽胜星脉仍会提供2.0T L4、3.0T L6两台发动机可选，其中，2.0T发动机最大功率为184kW，峰值扭矩365N·m，而3.0T最大功率达到了250kW，最大扭矩480N·m，并带有48V轻混系统辅助，而传动上与它们相匹配的则均是8AT。同时，所有揽胜星脉均搭载有全时四驱系统。
悬架系统上，揽胜星脉采用了双叉臂+多连杆的独立悬架组合，并且全系标配可进行高度与软硬度调节的空气悬架系统，它能与全地形反馈系统之间形成配合，以适应不同路况变化，而后桥差速锁则为选装件。
写在最后
揽胜星脉作为一台以设计见长的车型，其视觉上的前卫感与配置上的豪华感都是比较出彩的。或许它在空间级别上与宝马X5尚存差距，但就单单看其空气悬架、三屏联动、英国之宝音响等标准化的高级系统配置，以及55.8万-72.08万车的指导价（2022款）来说，就足见其高于宝马的定位，有它在，宝马X5确实不香了。